चीन गैसोलीन पिकअप निर्माता, आपूर्तिकर्ता, फ़ैक्टरी

हमें याद है कि 1970 के दशक से पहले, कार निर्माता अपनी कारों को आकार और विस्थापन दोनों में बड़ा बनाते थे, इस डर से कि लोग कहेंगे कि वे छोटी थीं। बाद में कई तेल संकटों का सामना करना पड़ा, सड़क का वातावरण भी अधिक से अधिक भीड़भाड़ वाला हो गया, कुल मिलाकर कार छोटी हो गई। हालाँकि, हाल के वर्षों में, कार खरीद की मांग और ऊर्जा के रूप में बदलाव के साथ, कार बड़ी और बड़ी हो गई है। पांच मीटर लंबी सेडान में बड़ी संख्या में एसयूवी, एमपीवी की बड़ी कमर है। लेकिन कार के आकार से पीछे सड़क का आकार कभी पीछे नहीं जा सकता, इसलिए कॉर्नरिंग, साइड पार्किंग एक समस्या बन गई है। उपभोक्ताओं को इस समस्या पर सीधे चोट पहुंचाने के लिए, कुछ समय पहले उत्पाद बिंदु के प्रचार के फोकस के रूप में डेन्ज़ा Z9GT क्रैब मोड की सूची, कई कम अनुभवी कार उत्साही सोचते हैं कि यह फ़ंक्शन बहुत अच्छा है, 21 वीं सदी की सबसे बड़ी मोटर वाहन है आविष्कार! लेकिन क्या इसका आविष्कार सचमुच 21वीं सदी में हुआ था? आवश्यक रूप से नहीं!

कुछ दिन पहले, हमने इंटरनेट प्लेटफॉर्म से डेन्जा Z9 GT डार्थ वाडर संस्करण की वास्तविक कार तस्वीरों का एक सेट प्राप्त किया था। यह कार तीन-मोटर स्वतंत्र ड्राइव का एहसास करती है और रियर-व्हील स्टीयरिंग तकनीक से लैस है। इसके अलावा, डेन्ज़ा के महाप्रबंधक झाओ चांगजियांग, जिन्होंने अभी-अभी मॉडल चलाया है, ने कहा कि वह शीघ्र ही डेन्ज़ा ज़ेड9 जीटी पर एक तकनीकी सम्मेलन आयोजित करेंगे और साथ ही प्री-सेल भी शुरू करेंगे।

बीएमडब्ल्यू समूह के सीईओ (ओलिवर जिप्से) ने पिछले बुधवार की वित्तीय परिणाम बैठक में एक बार फिर चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के नियोजित टैरिफ की कड़ी आलोचना की और कार्बन उत्सर्जन मूल्यांकन लक्ष्यों को रीसेट करने का सुझाव दिया।

उस समय, जापान के निक्केई-बीपी ने BYD सील का व्यापक निराकरण किया और निराकरण प्रक्रिया का विवरण देने वाली एक पुस्तक प्रकाशित की। पब्लिशिंग हाउस ने सील को आठ टुकड़ों में तोड़ दिया, जिसमें कार बॉडी, बैटरी, पावर ट्रेन, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सुविधाएं और आंतरिक घटक शामिल थे।

नई कार एक लोड-असर शरीर को अपनाती है, एक शुद्ध इलेक्ट्रिक छोटी एसयूवी के रूप में तैनात होती है, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से सुसज्जित है, और ड्राइव मोटर के लिए 135kW की शिखर शक्ति है। पिछली खबरों के अनुसार, कार आंतरिक रूप से कोड-नाम S32 है और इसे क्वांटम आर्किटेक्चर प्लेटफॉर्म 3 पर उत्पादित किए जाने की उम्मीद है, और इस वर्ष की दूसरी तिमाही में आधिकारिक तौर पर लॉन्च होने की उम्मीद है।

ऑटोमोटिव उद्योग में बुद्धिमत्ता की लहर पहले ही बह चुकी है। जो मॉडल पहले से ही बाज़ार में हैं, उनके लिए मूल्य लाभ और कॉन्फ़िगरेशन अपग्रेड भी आवश्यक हैं यदि आप उनकी वर्तमान प्रतिस्पर्धा को बनाए रखना या सुधारना जारी रखना चाहते हैं। 2024 बीजिंग ऑटो शो में, NIO ने 2024 मॉडलNIOES7 लाया, आइए उन पहलुओं पर एक नज़र डालें जिनमें नया मॉडल ईमानदारी से भरा है।