जापान में BYD की इलेक्ट्रिक कार की बिक्री बढ़ी, जिससे टोयोटा का दबदबा टूटा

क्या BYD अपने घरेलू बाज़ार में टोयोटा से प्रतिस्पर्धा कर सकता है? नवीनतम बिक्री आंकड़ों के अनुसार, जापान के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में BYD की बाजार हिस्सेदारी 2024 की पहली छमाही में 3% के करीब है। यह कंपनी द्वारा पिछले साल ही इस क्षेत्र में अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने के बावजूद आया है।

जापानी बाज़ार में BYD की प्रगति

पहला मॉडल एट्टो 3 लॉन्च

BYD ने जनवरी 2023 में जापान में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार, Atto 3 (युआन प्लस) लॉन्च की। डेढ़ साल बाद, चीनी वाहन निर्माता ने जापान के मायावी कार बाजार में महत्वपूर्ण प्रवेश किया है।

जापान ऑटोमोबाइल इंपोर्टर्स एसोसिएशन (JAIA) के आंकड़ों के अनुसार, 2024 की पहली छमाही में जापान की आयात मात्रा में साल-दर-साल 7% की गिरावट आई (113,887 वाहन)। मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी जैसी लक्जरी कार निर्माता कंपनियों का आयात में बड़ा योगदान है।

हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहनों का आयात बढ़ रहा है। आंकड़ों से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात की मात्रा में साल-दर-साल 17% की वृद्धि हुई, जो इस वर्ष की पहली छमाही में कुल वाहन आयात का लगभग 10% (10,785 वाहन) है।

जापान में BYD की अग्रणी स्थिति

जापान में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री लगातार बढ़ रही है, इसलिए BYD इस मुहिम का नेतृत्व कर रहा है। 2023 की पहली छमाही की तुलना में, BYD यात्री कार आयात में 184% (980 यूनिट) की वृद्धि हुई।

BYD के अन्य सर्वाधिक बिकने वाले मॉडल

स्रोत: बीवाईडी

एट्टो 3 के बाद, BYD ने डॉल्फिन और सील मॉडल सहित अन्य सबसे अधिक बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए हैं। पिछले महीने, BYD ने जापान में सील इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किया, जिसकी शुरुआती कीमत 5.28 मिलियन येन या लगभग 243,800 युआन थी।

BYD किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों की श्रृंखला के साथ जापानी बाजार में प्रगति कर रहा है। सील टेस्ला मॉडल 3 के लिए BYD का जवाब है, जबकि एट्टो 3 एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी है।

मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता

स्रोत: बीवाईडी

Atto 3 की कीमत महज 4.4 मिलियन येन (203,100 युआन) से शुरू होती है। इस बीच, डॉल्फिन, जो टोयोटा प्रियस और निसान लीफ के साथ प्रतिस्पर्धा करती है, केवल 3.63 मिलियन येन (167,600 युआन) से शुरू होती है।

पिछले महीने बिक्री में गिरावट के बावजूद, BYD अभी भी जापानी कार आयातकों की सूची में 19वें से 14वें स्थान पर पहुंच गया।

विस्तार योजनाएँ

बीवाईडी जापान के अध्यक्ष अत्सुकी तोफुकुजी ने कहा कि नए इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल कम सरकारी सब्सिडी के कारण धीमी वृद्धि के बावजूद बिक्री बढ़ाने में मदद करेंगे। BYD की योजना हर साल जापान में कम से कम एक नई कार लॉन्च करने की है।

BYD की योजना 2024 के अंत तक जापान में डीलरों की संख्या लगभग दोगुनी करने की है। कंपनी को उम्मीद है कि इस क्षेत्र में लगभग 55 की तुलना में 90 शोरूम होंगे। 2025 तक, BYD का लक्ष्य टोयोटा के घरेलू बाजार में प्रवेश करने के लिए जापान में 30,000 वाहन बेचने का है।

टोयोटा, होंडा और निसान जैसी जापानी वाहन निर्माता कंपनियां जापानी कार बाजार पर हावी हैं। कारों की बिक्री में अकेले टोयोटा की हिस्सेदारी एक तिहाई से अधिक है।

जबकि अधिकांश आयात अभी भी लक्जरी कारों का है, जापान के (प्रतीत होता है अभेद्य) ऑटो बाजार में इलेक्ट्रिक कारों ने बाजार हिस्सेदारी हासिल करना शुरू कर दिया है।

BYD अपनी किफायती इलेक्ट्रिक कारों के लिए जाना जाता है। साथ ही, कंपनी नए बाजारों में प्रवेश करने के लिए अपनी लाइनअप का निर्माण कर रही है, जिसमें पिकअप ट्रक, लक्जरी कारें और इलेक्ट्रिक सुपरकार शामिल हैं।

जापान एकमात्र बाज़ार नहीं है जहाँ BYD प्रगति कर रहा है। ऑटोमेकर कोरिया, मैक्सिको, यूरोप, थाईलैंड, ब्राजील और अन्य में नई इलेक्ट्रिक कारें लॉन्च कर रहा है। यह चीन के बाहर अपनी उपस्थिति का विस्तार करने के लिए यूरोप, थाईलैंड, मैक्सिको और अन्य जगहों पर इलेक्ट्रिक कार कारखाने भी बना रहा है।

क्या BYD जापानी बाज़ार में बाज़ार हिस्सेदारी हासिल करना जारी रख सकता है? या टोयोटा (और अन्य जापानी वाहन निर्माता) अंततः अपने खेल को आगे बढ़ाएंगे और BYD को उसके ही खेल में चुनौती देंगे?

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