चीन ईवी वाहन निर्माता, आपूर्तिकर्ता, कारखाना

पिछले महीने, इसकी स्थापना 4 साल की आईएम ने की थी, जो अंततः अपने "हाइलाइट मोमेंट" की प्रतीक्षा कर रहा था। उस समय IM L6 प्री-सेल प्रेस कॉन्फ्रेंस में, IM के संयुक्त सीईओ लियू ताओ मोबाइल फोन उद्योग की मार्केटिंग दिनचर्या की नकल करते दिखे, प्रतिद्वंद्वी कंपनियों के एक व्यापक "बेंच मार्किंग" नाटक का मंचन किया, और बार-बार Xiaomi का उपहास किया "वहाँ है कोई वास्तविक बुद्धिमत्ता नहीं", ''डिज़ाइन नकल पर निर्भर करता है"।

वाहन जितना बड़ा होगा, ईंधन लागत बचत की संभावना उतनी ही अधिक होगी। विद्युतीकृत परिवहन का एक मुख्य लाभ ईंधन लागत की तुलना में कम ऊर्जा लागत है। लागत बचत की संभावना वाहन श्रेणी के अनुसार भिन्न-भिन्न होती है।

नया NETA X आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया। नई कार ने कुल 4 कॉन्फ़िगरेशन मॉडल लॉन्च किए, और मूल्य सीमा लगभग $1,270 - $1,780 है। बैटरी जीवन के संदर्भ में, बैटरी जीवन 401/501 किमी वैकल्पिक प्रदान करता है।

602 किमी लंबी रेंज मैक्स संस्करण को 615 किमी तक बढ़ाया जाएगा, और 710 किमी लंबी रेंज मैक्स संस्करण को 725 किमी तक बढ़ाया जाएगा, दोनों मॉडलों की कीमत क्रमशः 186,800 आरएमबी और 198,800 आरएमबी होगी। लॉन्ग रेंज मैक्स एडिशन 245hp सिंगल मोटर और 60.7kWh बैटरी से लैस है, जबकि अल्ट्रा लॉन्ग रेंज मैक्स एडिशन 313hp सिंगल मोटर और 76.3kWh बैटरी से लैस है।

जीएसी टोयोटा 2024 गुआंगज़ौ मैराथन 8 दिसंबर को शुरू हुई। बिल्कुल नई इंटेलिजेंट शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी बोझी 3एक्स ने इवेंट की पायलट कार के रूप में काम किया, और हजारों धावकों के साथ मैराथन ट्रैक पर दिखाई दी, यह भी पहली बार था कि गुआंगमा ने फुल-सीन हाई-एंड इंटेलिजेंट का उपयोग किया है पायलट कार चलाना, घटना में दूरंदेशी बुद्धिमान प्रौद्योगिकी के नए तत्वों को शामिल करना। जीएसी टोयोटा ने यह भी घोषणा की कि उपभोक्ता आरक्षण को स्वीकार करते हुए बोझी 3एक्स आधिकारिक तौर पर अब से ऑनलाइन ऑर्डर शुरू करेगा, और ज़िडियन के नए स्टार ने जोरदार शुरुआत की है।

हमें याद है कि 1970 के दशक से पहले, कार निर्माता अपनी कारों को आकार और विस्थापन दोनों में बड़ा बनाते थे, इस डर से कि लोग कहेंगे कि वे छोटी थीं। बाद में कई तेल संकटों का सामना करना पड़ा, सड़क का वातावरण भी अधिक से अधिक भीड़भाड़ वाला हो गया, कुल मिलाकर कार छोटी हो गई। हालाँकि, हाल के वर्षों में, कार खरीद की मांग और ऊर्जा के रूप में बदलाव के साथ, कार बड़ी और बड़ी हो गई है। पांच मीटर लंबी सेडान में बड़ी संख्या में एसयूवी, एमपीवी की बड़ी कमर है। लेकिन कार के आकार से पीछे सड़क का आकार कभी पीछे नहीं जा सकता, इसलिए कॉर्नरिंग, साइड पार्किंग एक समस्या बन गई है। उपभोक्ताओं को इस समस्या पर सीधे चोट पहुंचाने के लिए, कुछ समय पहले उत्पाद बिंदु के प्रचार के फोकस के रूप में डेन्ज़ा Z9GT क्रैब मोड की सूची, कई कम अनुभवी कार उत्साही सोचते हैं कि यह फ़ंक्शन बहुत अच्छा है, 21 वीं सदी की सबसे बड़ी मोटर वाहन है आविष्कार! लेकिन क्या इसका आविष्कार सचमुच 21वीं सदी में हुआ था? आवश्यक रूप से नहीं!