टेस्ट ड्राइव चेरी आईकार 03

चेरी

आईकार 03

युवाओं को किस प्रकार की कार की आवश्यकता है?

यह एक अनसुलझी समस्या लगती है,

क्योंकि युवा लोग दुनिया के लिए एक मूल्यवान संपत्ति हैं।

जीवन अनुभूति की विविधता अन्य आयु समूहों की तुलना में अधिक समृद्ध है।

इसलिए, उम्र को कभी भी कार के लिए पूर्वापेक्षाएँ परिभाषित नहीं करना चाहिए।

और कुछ कारें आपको युवा बनाती हैं।

सबसे पहले, मैं आपको बताऊं कि मैं इस कार के बारे में कैसा महसूस करता हूं।

पसंद है:ऑल-टेरेन कवरेज आपको लगभग कहीं भी जाने की अनुमति देता है।

नापसन्द:कार में बड़ी स्क्रीन थोड़ी अजीब है और पीछे की सीटों को पूरी तरह से चपटा नहीं किया जा सकता है।

एक कार लोगों के लिए किस प्रकार का भावनात्मक मूल्य ला सकती है? उदाहरण के लिए, वे पुरानी कारें जो दशकों से सड़क पर हैं, वे मालिक की सारी जवानी की गवाह हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, उन 12-सिलेंडर वाली सुपर कारों की कीमत सिर्फ स्टार्ट करते समय गड़गड़ाने के लिए लाखों में होती है। विद्युतीकरण के युग में प्रवेश करते हुए, तीन-इलेक्ट्रिक और बुद्धिमान नेटवर्क कनेक्शन प्रौद्योगिकियां अल्पावधि में अपेक्षाकृत संतुलित स्तर पर पहुंच गई हैं। दूसरे शब्दों में, कोई भी किसी से ज्यादा बुरा नहीं है। यदि निर्माता कार बेचना चाहते हैं, तो उन्हें उपभोक्ताओं को कुछ अद्वितीय भावनात्मक मूल्य प्रदान करने के लिए अपने उत्पादों में युवा, प्रौद्योगिकी और सुरक्षा जैसे कुछ लेबल जोड़ने होंगे। लेकिन अब, इस लेबल का उपयोग लगभग हो चुका है, तो क्या इसे खेलने का कोई नया तरीका है?

स्क्वायर बॉक्स एक कार मॉडल है जो पिछले एक या दो वर्षों में उभरा है। यह डिज़ाइन बहुत समय पहले दिखाई दिया था, लेकिन एक चक्र के बाद, यह आज कार मॉडलों के विभाजन के साथ वापस आ गया है। बाओजुन यूये, हवल बिग डॉग, टैंक 300, और बीएआईसी बीजे40, कुछ समय से एक चलन बन गए हैं। इस साल फरवरी में, Chery की iCar ने अपना पहला मॉडल, iCar03 जारी किया, जो एक चौकोर बॉक्स के आकार का उत्पाद भी है। 109,800-169,800 की कीमत सीमा भी बहुत प्रतिस्पर्धी है।

क्या चौकोर बॉक्स डिज़ाइन उत्पाद को युवा बना सकता है?

टैंक 300 की सफलता से यह देखा जा सकता है कि यह चौकोर आकार वास्तव में युवा लोगों के लिए अधिक आकर्षक है। यह डिज़ाइन मूल रूप से मर्सिडीज-बेंज जी और लैंड रोवर डिफेंडर का था। सबसे पहले ऑफ-रोड वाहनों का जन्म सैन्य वाहनों से हुआ था। इस डिज़ाइन को अपनाने के लिए सैन्य वाहनों की अपनी ज़रूरतें होती हैं। पहली शक्ति की आवश्यकता है. क्योंकि युद्ध के मैदान में विभिन्न बाहरी आक्रमणों का प्रतिकार करने के लिए शरीर की शक्ति का अधिक होना आवश्यक है। चौकोर आकार शरीर की संरचना को अधिक स्थिर बना सकता है। यह लोडिंग की भी जरूरत है. सैन्य वाहनों को लोगों को लादने के अलावा सामान भी लादना पड़ता है। चौकोर बॉडी अधिक आपूर्ति को समायोजित कर सकती है। जहां तक ​​हवा के प्रतिरोध पर प्रभाव की बात है तो इसे नजरअंदाज किया जा सकता है क्योंकि सैन्य वाहनों की गति तेज नहीं होती है। साथ ही, चौकोर आकार ड्राइवरों के लिए शरीर की विशिष्ट स्थिति को समझना भी आसान बना सकता है, और कुछ संकीर्ण स्थानों से गुजरते समय निष्क्रियता का अधिक सटीक अनुमान लगा सकता है। संक्षेप में, यह डिज़ाइन कार्यात्मक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए है, लेकिन आज का चौकोर बॉक्स आकार वैयक्तिकरण को आगे बढ़ाने का एक प्रयास है।

बिंदु पर वापस जाएं, iCar03 एक विशिष्ट बॉक्स-आकार की कार है, जिसमें सीधा मोर्चा, एक सपाट इंजन कवर और बहुत छोटे आगे और पीछे के ओवरहैंग हैं, जो सामने और शरीर के बीच अधिक उचित अनुपात लाता है। यह कुछ हद तक वर्तमान में मिलते-जुलते कई मॉडलों के समान है, इसलिए डिजाइनर ने इसे यथासंभव अलग बनाने के लिए कार के सामने काफी प्रयास किए हैं।

उदाहरण के लिए, लंबवत रूप से व्यवस्थित बेहद संकीर्ण हेडलाइट्स, हेडलाइट्स और टेललाइट्स का डिज़ाइन ब्रांड के लोगो के साथ एक मजबूत प्रतिध्वनि बनाता है, जिसमें स्पष्ट "आई" आकार के तत्व होते हैं, और ग्रिल और बम्पर भी बहुत सख्त होते हैं, जो समग्र शैली को पूरक करते हैं। कार बॉडी का.

पीछे का "छोटा स्कूलबैग" अधिकांश बॉक्स-आकार की कारों के लिए जरूरी है। यह मूल स्पेयर टायर कवर से अतिरिक्त भंडारण स्थान में विकसित हुआ है। खोलने के बाद, आप कुछ ऑन-बोर्ड टूल रख सकते हैं। हालाँकि जगह बड़ी नहीं है, लेकिन पीठ पर लादकर ले जाने पर यह जंगली दिखता है। iCar 03 का बाहरी आयाम 4406×1910×1715 मिमी है, और व्हीलबेस 2715 मिमी है। इसे एक कॉम्पैक्ट हार्ड-कोर एसयूवी माना जा सकता है, लेकिन चौकोर आकार इंटीरियर की अनुदैर्ध्य लंबाई और ऊर्ध्वाधर ऊंचाई को अधिकतम करता है। ऐसा कहा जाता है कि iCar03 की अंतरिक्ष उपयोग दर 66% तक है। छोटा फ्रंट और रियर ओवरहैंग डिज़ाइन बिना लोड के एप्रोच कोण को 28 डिग्री, प्रस्थान कोण को 32 डिग्री और न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 200 मिमी बनाता है, जिसमें प्राकृतिक ऑफ-रोड जीन होता है।

एक सच्चा ऑफ-रोड वाहन यात्रियों को कष्ट देने के लिए नहीं है, बल्कि इसे इत्मीनान से चलाने में सक्षम होना चाहिए जैसे कि सपाट जमीन पर चल रहा हो, इसलिए टोयोटा लैंड क्रूजर से लेकर लैंड रोवर रेंज रोवर तक इंटीरियर डिजाइन जितना संभव हो सके आराम का पीछा करता है। . iCar 03 के इंटीरियर की पहली छाप आराम की है, जो इसके हार्ड-कोर आकार से कुछ अलग हो सकती है, लेकिन कार में बैठकर आराम से गाड़ी चलाना कौन नहीं चाहता?

कार 03 का इंटीरियर बहुत अधिक रंग के बिना, हल्के और गहरे रंग की शैली को अपनाता है, लेकिन केवल काले और सफेद के संयोजन के माध्यम से ऑफ-रोड के लिए उपयुक्त एक उच्च-स्तरीय एहसास प्रदान करता है। डार्क टॉप और लाइट बॉटम भी समग्र शैली को अधिक स्थिर बनाते हैं। सभी क्लासिक ऑफ-रोड वाहनों की तरह, इसमें बड़े आकार के स्टीयरिंग व्हील और चौड़े सेंटर कंसोल डिज़ाइन को बरकरार रखा गया है। बड़े आकार का स्टीयरिंग व्हील चरम सड़क परिस्थितियों में स्टीयरिंग पकड़ के लिए है, और बड़ा केंद्र कंसोल अधिक उपयोगी उपकरण, जैसे हाथ रेडियो, प्राथमिक चिकित्सा किट आदि रखने के लिए है। केंद्र कंसोल पर क्रिस्टल नॉब एक ​​ड्राइविंग मोड स्विच है नॉब, जो वास्तविक समय में अर्थव्यवस्था, खेल, ऑफ-रोड, वेटलैंड और अन्य सड़क स्थितियों के बीच स्विच कर सकता है। ऑफ-रोड नौसिखियों के लिए यह एक अपरिहार्य मदद है, इसलिए इसे इतना आकर्षक डिजाइन किया गया है। शिफ्ट मैकेनिज्म एक हैंड-हेल्ड डिज़ाइन का उपयोग करता है, जो ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील को छोड़े बिना गियर शिफ्ट करने की अनुमति देता है और ऑफ-रोड वाहनों के लिए एक अधिक उपयुक्त शिफ्टिंग विधि है।

सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन अब सभी कारों के लिए जरूरी है। iCar03 का स्क्रीन आकार 15.6 इंच तक पहुंचता है, जो मुख्यधारा नोटबुक की स्क्रीन के बराबर है। सच कहूँ तो, यह स्क्रीन पूरे इंटीरियर में थोड़ी अव्यवस्थित दिखती है। शायद लंबी पट्टी वाला डिस्प्ले इस कार के लिए अधिक उपयुक्त है, लेकिन निर्माता अभी भी हर कीमत पर 8155 चिप का उपयोग करता है। संपूर्ण कार मशीन की प्रतिक्रिया गति और सहजता मान्यता के योग्य है।

आकार की विशेषताओं के कारण, आंतरिक स्थान अधिकतम सीमा तक विस्तारित होता है। पिछली पंक्ति में समान स्तर के मॉडलों की तरह तंग महसूस नहीं होता है, और सीट की सतह की गहराई भी पर्याप्त है। यह स्पष्ट रूप से लंबे समय तक बैठने की वास्तविक आवश्यकता को सुनिश्चित करने के लिए है, न कि केवल कुछ ऑफ-रोड वाहनों की तरह सामने की पंक्ति की सवारी के अनुभव पर ध्यान केंद्रित करने के लिए, और पीछे की पंक्ति को सामान के लिए जगह के रूप में उपयोग किया जाता है। शरीर का भाग सीधा होने के कारण सिर के लिए स्थान अधिक प्रचुर हो जाता है।

पारंपरिक ऑफ-रोड वाहन आम तौर पर बड़े-विस्थापन वाले प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजन का उपयोग करते हैं, जैसे टोयोटा लैंड क्रूजर के 1UR-FE और मर्सिडीज-बेंज जी के M176, जो ईंधन इंजन युग के क्लासिक हैं। सिलिकॉन तेल पंखे की गड़गड़ाहट एक समय कई ऑफ-रोड दिग्गजों के लिए एक स्थायी स्मृति थी। नए ऊर्जा युग में, हालांकि ऐसा लगता है कि यह उस समय जितना कठिन नहीं है, विद्युतीकरण द्वारा लाए गए परिणाम ईंधन इंजन से भी बदतर नहीं हैं, और यहां तक ​​कि कुछ स्थानों पर अपूरणीय लाभ भी हैं।

आईकार 03 के दो पावर फॉर्म हैं: सिंगल मोटर और डुअल मोटर। यह अनुशंसा की जाती है कि आप डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव संस्करण चुनें। दोहरी मोटर एक स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर से सुसज्जित है जिसमें फ्रंट 70kW + रियर 135kW है, अधिकतम आउटपुट पावर 205kW और अधिकतम टॉर्क 385Nm है। बैटरी निंग्डे टाइम्स की लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करती है, जो 50.63kWh, 65.69kWh और 69.77kWh के तीन बैटरी पैक विकल्प प्रदान करती है। संगत शुद्ध विद्युत सीमा 401 किमी, 472 किमी और 501 किमी है। यह सहनशक्ति उसी वर्ग में उत्कृष्ट नहीं है, लेकिन अपनी स्थिति और उपयोग परिदृश्यों को देखते हुए, यह पर्याप्त है।

वास्तविक ड्राइविंग प्रक्रिया में, थ्रॉटल तुरंत प्रतिक्रिया करता है, लेकिन आक्रामक रूप से नहीं। टॉर्क धीरे-धीरे फूटता है। इस प्रकार की हार्ड-कोर एसयूवी केवल त्वरण की भावना का पीछा नहीं कर सकती है। टॉर्क का स्थिर आउटपुट अधिक महत्वपूर्ण है। सबसे सीधा अहसास यह है कि इसे चलाना आसान है। दिशा की प्रतिक्रिया और शरीर का समग्र गतिशील प्रदर्शन आसान ड्राइविंग के मानक तक पहुंच गया है। हमने कुछ ऑफ-रोड सड़कें भी आज़माईं। दोहरी मोटरों के समर्थन के कारण, कम आसंजन वाली सड़क की स्थिति में, फिसलन के कारण बिजली नहीं टूटी लेकिन एक स्थिर आउटपुट बना रहा।

आईकार 03 एक iWD इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक कंट्रोल फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस है, जो टू-व्हील ड्राइव और फोर-व्हील ड्राइव के बीच निर्बाध स्विचिंग का एहसास कर सकता है। इसमें एक ही वर्ग में अद्वितीय गतिशील टॉर्क वितरण है। वितरण अनुपात दक्षता प्राथमिकता के सिद्धांत पर आधारित है। ड्राइवर की ज़रूरतों के अनुसार, टॉर्क को इष्टतम दक्षता के सिद्धांत के साथ आगे और पीछे की मोटरों में वितरित किया जाता है, और टॉर्क के उतार-चढ़ाव के दौरान ड्राइविंग की सहजता की गारंटी दी जाती है। यह ऊर्जा खपत और बिजली आवश्यकताओं को ध्यान में रखता है। 8 डायनेमिक ड्राइविंग मोड स्विचिंग के साथ मिलकर, यह एक शानदार ऑफ-रोड अनुभव प्राप्त कर सकता है। निलंबन के संदर्भ में, iCAR 03 फ्रंट मैकफर्सन, रियर एच-आर्म मल्टी-लिंक + हाइड्रोलिक बुशिंग चेसिस संरचना और 31812N·m/डिग्री की टॉर्सनल कठोरता के साथ एक ऑल-एल्यूमीनियम केज बॉडी को अपनाता है, जो शरीर की स्थिरता सुनिश्चित कर सकता है। और विभिन्न चरम सड़क स्थितियों के तहत निलंबन। इसके अलावा, ऑल-एल्युमीनियम बीम और केज बॉडी संयुक्त हैं, और शक्तिशाली ऑफ-रोड जीन को हड्डियों से इसमें एकीकृत किया गया है।

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