चीन पर अतिरिक्त टैरिफ के संबंध में, "यूरोपीय संघ में 4 वोट विरोध में और 11 अनुपस्थित"

रॉयटर्स के अनुसार, इस मामले से परिचित लोगों ने 16 तारीख को खुलासा किया कि एक गैर-बाध्यकारी लेकिन फिर भी प्रभावशाली वोट में, यूरोपीय संघ की सरकारें चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाने के यूरोपीय संघ के पेशेवरों और विपक्षों पर असहमत थीं। रॉयटर्स ने कहा कि बड़ी संख्या में अनुपस्थित रहना कई यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के ढुलमुल रवैये को दर्शाता है।

यूरोपीय संघ का झंडा, फ़ाइल चित्र, अमेरिकी मीडिया से चित्र

रिपोर्टों के अनुसार, यूरोपीय आयोग ने चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 37.6% तक का अस्थायी टैरिफ लगाया है, और एक तथाकथित "परामर्शदाता" वोट के माध्यम से यूरोपीय संघ के सदस्य देशों की राय मांगी है। सूत्रों ने कहा कि 12 यूरोपीय संघ के सदस्य देशों ने टैरिफ वृद्धि के पक्ष में मतदान किया, 4 ने विरोध में मतदान किया और 11 अनुपस्थित रहे।

रॉयटर्स ने कहा कि बड़ी संख्या में अनुपस्थित रहना कई यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के ढुलमुल रवैये को दर्शाता है। वे यूरोपीय आयोग के इस तर्क को जानते थे कि "व्यापार निष्पक्ष वातावरण में किया जाना चाहिए", लेकिन उन्होंने चीन के साथ व्यापार युद्ध के जोखिम को भी नोट किया।

रॉयटर्स ने कहा कि सूत्रों ने कहा कि फ्रांस, इटली और स्पेन ने टैरिफ वृद्धि के पक्ष में मतदान किया, जबकि जर्मनी, फिनलैंड और स्वीडन ने मतदान नहीं किया। दूतावास के एक अधिकारी ने कहा कि फिनलैंड इस बात को लेकर संशय में है कि क्या यह यूरोपीय संघ के हित में है, क्योंकि सभी यूरोपीय वाहन निर्माता इस उपाय के पक्ष में नहीं थे।

रिपोर्ट के मुताबिक, स्वीडिश विदेश व्यापार मंत्री और अंतर्राष्ट्रीय विकास सहयोग मंत्री जोहान फसेल ने कहा कि समाधान खोजने के लिए यूरोपीय आयोग और चीन के बीच बातचीत बहुत महत्वपूर्ण होगी।

पिछली मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, यूरोपीय आयोग ने इस महीने की 5 तारीख से चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर अस्थायी सब्सिडी-विरोधी शुल्क लगाना शुरू कर दिया है। कई विदेशी मीडिया की रिपोर्टों के अनुसार, यूरोपीय संघ को 27 सदस्य देशों को 16 तारीख से पहले इस कदम पर अपनी स्थिति बताने की आवश्यकता है। इटली और स्पेन सहमत हैं जबकि जर्मनी, ऑस्ट्रिया, स्वीडन और अन्य देश अनुपस्थित रहने का विकल्प चुनते हैं। पहले फ्रांस ने समर्थन जताया था और हंगरी ने इसका विरोध किया था. हालाँकि यह वोट बाध्यकारी नहीं है, प्रत्येक सदस्य राज्य के वर्तमान स्थिति दस्तावेज़ यूरोपीय आयोग के निष्कर्ष को प्रभावित कर सकते हैं।

रिपोर्टों के अनुसार, चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाने के संबंध में, पोलिश विकास मंत्रालय ने पहले कहा था कि देश की स्थिति पर अभी भी मंत्रालयों के बीच बातचीत की जरूरत है; ग्रीस ने 13 तारीख तक अपनी स्थिति नहीं बताई थी। रॉयटर्स ने 15 तारीख को जर्मन अर्थव्यवस्था मंत्रालय के एक प्रवक्ता के हवाले से कहा: "जर्मनी ने परामर्श के दौरान चर्चा में भाग लिया, लेकिन अभी तक कोई निर्णय नहीं लिया है, क्योंकि, जर्मन संघीय सरकार के दृष्टिकोण से, अब यह महत्वपूर्ण है चीन के साथ त्वरित और सुसंगत समाधान तलाशें।" रॉयटर्स का मानना ​​है कि इससे पता चलता है कि जर्मनी ने मतदान में हिस्सा नहीं लिया.

हालाँकि इस वोट के नतीजे सार्वजनिक नहीं किए जाएंगे, लेकिन कई विदेशी मीडिया का मानना ​​है कि हंगरी अपनी स्थिति बनाए रखेगा और चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाने का विरोध करेगा। "पॉलिटिकल न्यूज नेटवर्क" के यूरोपीय संस्करण के अनुसार, हंगरी के अर्थव्यवस्था मंत्री नेगी मार्टन ने हाल ही में यूरोपीय संघ के आंतरिक बाजार और उद्योग मंत्रियों की एक अनौपचारिक बैठक में कहा कि हंगरी इन टैरिफ का विरोध करता है और "संरक्षणवाद कोई समाधान नहीं है।"

चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर अस्थायी प्रतिकारी शुल्क लगाया जाए या नहीं, इस पर यूरोपीय संघ के भीतर काफी मतभेद हैं और कई देश चिंतित हैं कि इससे द्विपक्षीय व्यापार पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। ऑस्ट्रिया ने कहा: "चीन और यूरोपीय आयोग के बीच बातचीत जारी रहनी चाहिए, और निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने और संरक्षणवाद के चक्र को रोकने के लिए समाधान तलाशे जाने चाहिए।" ऑस्ट्रियाई संघीय श्रम और अर्थशास्त्र मंत्री कोच ने स्पष्ट रूप से कहा कि एक निर्यात-उन्मुख देश के रूप में, यदि प्रासंगिक उपायों द्वारा "प्रतिशोध" लिया गया तो ऑस्ट्रिया को भारी नुकसान होगा।

यूरोपीय आयोग ने पहले कहा था कि वह इस महीने की 5 तारीख से अधिकतम 4 महीने की अवधि के लिए चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर अस्थायी प्रतिकारी शुल्क लगाएगा। इन 4 महीनों के दौरान, अतिरिक्त टैरिफ पर यूरोपीय संघ के सदस्य देशों द्वारा मतदान किया जाना चाहिए और अंतिम निर्णय लिया जाना चाहिए। यदि अतिरिक्त टैरिफ अंततः पारित हो जाते हैं, तो नई कर दर 5 वर्षों के लिए लागू होगी।

यदि 15 या अधिक सदस्य देशों का बहुमत, जिनकी आबादी यूरोपीय संघ की कुल आबादी का 65% तक पहुंचती है, अंतिम वोट के खिलाफ मतदान करते हैं, तो यूरोपीय संघ इस विवादास्पद उपाय को लागू नहीं कर पाएगा।

वोटिंग के इरादे के नतीजों के बारे में, बीजिंग फॉरेन स्टडीज यूनिवर्सिटी के इंस्टीट्यूट ऑफ रीजनल एंड ग्लोबल गवर्नेंस के प्रोफेसर कुई होंगजियान ने ग्लोबल टाइम्स को बताया कि यह ईयू के भीतर काउंटरवेलिंग शुल्क लगाने और इसमें आने वाली कठिनाई को दर्शाता है। आम सहमति पर पहुंचना. यूनिवर्सिटी ऑफ इंटरनेशनल बिजनेस एंड इकोनॉमिक्स में नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ इंटरनेशनल स्ट्रैटेजी के एक शोधकर्ता झाओ योंगशेंग ने 16 तारीख को ग्लोबल टाइम्स को बताया कि मीडिया द्वारा रिपोर्ट किए गए वोट के नतीजों के अनुसार, विभिन्न देशों की स्थिति में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है। पहले से। उन्होंने भविष्यवाणी की कि वर्तमान में, यूरोपीय संघ को चार महीनों में आधिकारिक तौर पर अतिरिक्त टैरिफ लागू करने से रोकना एक बड़ी चुनौती है। एक ओर, चीन और यूरोपीय संघ को बातचीत जारी रखने की जरूरत है; दूसरी ओर, चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों को अन्य संभावित बाजारों की तलाश करते हुए लॉबिंग प्रयासों को बढ़ाने के लिए भी तैयार रहना चाहिए।

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