चीन PHEV निर्माता, आपूर्तिकर्ता, कारखाना

पिछले महीने, इसकी स्थापना 4 साल की आईएम ने की थी, जो अंततः अपने "हाइलाइट मोमेंट" की प्रतीक्षा कर रहा था। उस समय IM L6 प्री-सेल प्रेस कॉन्फ्रेंस में, IM के संयुक्त सीईओ लियू ताओ मोबाइल फोन उद्योग की मार्केटिंग दिनचर्या की नकल करते दिखे, प्रतिद्वंद्वी कंपनियों के एक व्यापक "बेंच मार्किंग" नाटक का मंचन किया, और बार-बार Xiaomi का उपहास किया "वहाँ है कोई वास्तविक बुद्धिमत्ता नहीं", ''डिज़ाइन नकल पर निर्भर करता है"।

12 जून को, यूरोपीय संघ आयोग ने चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों की सब्सिडी विरोधी जांच पर एक प्रारंभिक निर्णय जारी किया, जिसमें चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर अस्थायी प्रतिकारी शुल्क लगाने का प्रस्ताव दिया गया।

इलेक्ट्रिक वाहनों को बार-बार तेज चार्ज करने से बैटरी पुरानी हो सकती है। प्रयोगशाला प्रयोगों और लिथियम-आयन बैटरी की उम्र बढ़ने की गहन समझ के आधार पर, वैज्ञानिक लंबे समय से जानते हैं कि बार-बार हाई-वोल्टेज चार्जिंग से बैटरी का क्षरण और रेंज लॉस तेज हो जाता है। लेकिन प्रयोगशाला विज्ञान को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम-आयन बैटरी पैक में कैसे अनुवादित किया जाए?

वाहन जितना बड़ा होगा, ईंधन लागत बचत की संभावना उतनी ही अधिक होगी। विद्युतीकृत परिवहन का एक मुख्य लाभ ईंधन लागत की तुलना में कम ऊर्जा लागत है। लागत बचत की संभावना वाहन श्रेणी के अनुसार भिन्न-भिन्न होती है।

2 सितंबर को, 2025 KIA K5 को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया, जिसमें कुल 4 मॉडल थे, जिनकी कीमत $18,640 और $25,306 के बीच थी। नई कार को बुद्धिमत्ता, सुरक्षा और आराम कॉन्फ़िगरेशन में उन्नत किया गया है, और वर्तमान टॉप-एंड मॉडल के कॉन्फ़िगरेशन को और विकेंद्रीकृत किया गया है।

Xiaomi की Yu7 Xiaomi की Su7 की तुलना में अधिक स्पोर्टी इंटीरियर स्टाइल स्पोर्ट करता है, और नई कार की पैनोरमिक प्रोजेक्शन स्क्रीन पहली बार सामने आई है, जो कि ऑनलाइन पोस्ट की गई तस्वीरों के अनुसार है। नई कार को 300,000 और 400,000 युआन के बीच बेचने की उम्मीद है और यह जून और जुलाई 2025 में बिक्री पर जाएगी।