टिम्बर कार के लिए भुगतान करता था, और कोई बड़ा लाभ नहीं हुआ: रूस और मध्य एशिया में कारों के निर्यात के पीछे की दिल दहला देने वाली कहानी।

2023 में, चीन का ऑटोमोबाइल निर्यात 4.91 मिलियन वाहन है, जो पहली बार दुनिया का सबसे बड़ा निर्यातक बन गया है। इनमें 1.203 मिलियन नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात किया जाता है। संघर्ष की अजीब और कठिन कहानियों को छिपाते हुए महान नौवहन का युग शुरू हो गया है। लेखों की यह श्रृंखला मुख्य रूप से रिकॉर्ड करती है कि कैसे चीनी कार कंपनियां इलेक्ट्रिक और इंटेलिजेंट वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग के नए पैटर्न में नए अवसर खोजने के लिए विदेशों में जाती हैं।

2023 में खोर्गोस बंदरगाह इतना जीवंत पहले कभी नहीं था। कजाकिस्तान और किर्गिस्तान के पास स्थित इस छोटे से सीमावर्ती शहर में प्रतिदिन देश भर से नई कारें इकट्ठा होती हैं, जो सीमा शुल्क निरीक्षण से गुजरने का इंतजार करती हैं। इस उद्देश्य के लिए, खोर्गोस सीमा शुल्क को 24 घंटे माल ढुलाई निकासी लागू करनी होगी और घरेलू कारों के निर्यात के लिए एक ग्रीन चैनल खोलना होगा।

कारों के जत्थे चीन-यूरोप ट्रेन और सीमा पार सड़कों के माध्यम से एशिया के मध्य में यात्रा करेंगे, अंततः मध्य एशियाई देशों और रूस तक पहुंचेंगे। विशेष रूप से, 2022 के बाद से, रूस और मध्य एशिया कार निर्यातकों के लिए हॉटस्पॉट बन गए हैं।

किर्गिस्तान की राष्ट्रीय सांख्यिकी समिति के आंकड़ों के अनुसार, देश ने 2023 में चीन से 79,000 कारों का आयात किया, जो साल-दर-साल लगभग 45 गुना की वृद्धि है; कजाकिस्तान के राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो के आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले साल चीन से 61,400 वाहन आयात किए गए थे, और आयात की मात्रा 3 गुना बढ़ गई।

अधिक कारें रूस की ओर आ रही हैं। चीन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के अनुसार, रूस ने जनवरी-नवंबर 2023 में चीन से 841,000 कारों का आयात किया, जो साल-दर-साल लगभग सात गुना की वृद्धि है। "बीवाईडी ने पिछले साल मध्य एशिया में बहुत पैसा कमाया!" एक BYD प्रवासी ने 36Kr को बताया, वह अपने स्वर में उत्साह को छिपाने में असमर्थ था।

उदाहरण के लिए, चीन में, U8 की कीमत 1.098 मिलियन युआन को देखते हुए, BYD सॉन्ग L के शीर्ष संस्करण की कीमत 249,800 युआन है, लेकिन उज़्बेकिस्तान में दोनों की कीमत दोगुनी, लगभग 2 मिलियन-युआन, 500,000 युआन है। एक स्थानीय BYD डीलर ने पिछले वर्ष की तीन तिमाहियों में लगभग 10,000 कारें बेचीं, और बेची गई प्रत्येक कार पर 8%, कम से कम $2,000 निकाला जा सकता है।

सोने की खदान की खोज की तरह, न केवल चीनी ओईएम की मध्य एशिया और रूस में बाढ़ आ गई, बल्कि कई कार निर्यातक भी "समानांतर निर्यात" के रूप में सोने की खनन यात्रा में शामिल हो गए। सोशल प्लेटफॉर्म पर "कार निर्यात प्रशिक्षण पाठ्यक्रम" के विज्ञापन भी थे। ऐसा लगता था कि जब तक वे कुछ हज़ार युआन का भुगतान करते हैं, हर कोई कार निर्यात कार्निवल में शामिल हो सकता है।

उनकी भाग्य बनाने की उम्मीद के विपरीत, 36Kr से बात करने वाले लगभग सभी कार निर्यातकों ने उद्योग के अमीर बनने की कहानी के बारे में कभी नहीं सुना था।

"शायद आप अल्पावधि में बहुत सारा पैसा कमा सकते हैं, लेकिन यदि आप विनिमय दरों और कीमतों में बड़े उतार-चढ़ाव के प्रभाव में चक्र को लंबा करते हैं, तो आप लाभ संपीड़न से बच नहीं सकते हैं। जब तक आप बहुत सारा पैसा नहीं बनाते हैं और फिर रुकें, लेकिन ऐसे लोग भी दुर्लभ हैं," एक कार निर्यातक ने कहा।

यह ओईएम और निर्यातकों को मध्य एशिया और रूस की ओर जाने से नहीं रोकता है। सीसीटीवी कवरेज के अनुसार, 2023 में, झिंजियांग बंदरगाहों ने 568,000 वाणिज्यिक वाहनों का निर्यात किया, जो साल-दर-साल 407.6% की वृद्धि है।

लेकिन इस साल रूस में एक डिक्री की शुरूआत ने कई समानांतर निर्यातकों के सपनों को धूमिल कर दिया है।

अब जब रूस और मध्य एशिया में कारों के निर्यात की बात आती है, तो "सावधानी" वह शब्द है जिस पर उन्होंने बार-बार जोर दिया है। भविष्य में, ये दो प्रमुख बाज़ार क्षेत्र बड़े समूहों के लिए प्रतिस्पर्धा क्षेत्र होंगे।

अचानक बाजार विस्फोट से तर्कसंगतता की वापसी तक, रूस और मध्य एशिया के दो प्रमुख मोटर वाहन बाजार केवल दो वर्षों में बदल गए हैं, जो चीनी वाहन निर्माताओं के वैश्विक होने का पूर्वावलोकन भी हो सकता है।

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कार का भुगतान करने के लिए लकड़ी का उपयोग करें, और उनमें से प्रत्येक को निर्यात करें

इस साल फरवरी में, मॉस्को हवाई अड्डे की बड़ी स्क्रीन पर M5 का एक बड़ा विज्ञापन दिखाई दिया, जिसमें 2023 में सबसे हाई-प्रोफाइल चीनी कार निर्माताओं में से एक, सेलुस के रूसी बाजार में प्रवेश की घोषणा की गई थी।

यह विज्ञापन रूस में विशेष साइरस वितरक एमबी आरयूएस जेएससी द्वारा चलाया जाता है, जिसने जनवरी में रूस में एम5, एम7 और एम9 मॉडल बेचने के लिए साझेदारी की घोषणा की थी। इससे पहले, डीलर मर्सिडीज-बेंज का रूसी एजेंट था।

साइरस रूसी बाज़ार में प्रवेश करने वाली चीनी कार निर्माताओं में से एक है। रूसी विश्लेषण एजेंसी ऑटो स्टेट के अनुसार, 2023 में, BAIC, Haima और होंगकी सहित 19 कार ब्रांड रूसी बाजार में प्रवेश करेंगे, साथ ही मौजूदा और अन्य आयातित मॉडल, रूस में बेचे जाने वाले चीनी कार ब्रांडों की कुल संख्या लगभग 60 होगी।

जब आप रूस और उज़्बेकिस्तान की सड़कों पर चलते हैं, तो चेरी, जेली और हवल मॉडल सड़क पर लगभग हर जगह देखे जा सकते हैं, और उनमें से कुछ का उपयोग एक समान चमकीले पीले रंग की टैक्सियों के लिए किया जाता है। लेकिन जब आप यांडेक्स गो टैक्सी खोलेंगे, तो आप पाएंगे कि यदि आप टैक्सी लेते हैं, तो आपको चीनी ब्रांड मॉडल के लिए अधिक भुगतान करना होगा - वे आर्थिक श्रेणी में नहीं हैं।

लेकिन ये Chery के सबसे हाई-एंड मॉडल नहीं हैं, Star Era ES की विदेशी कीमत लगभग 700,000-युआन है, Chery Automobile Co., Ltd. के पार्टी सचिव, चेयरपर्सन यिन EXEED ने कहा, Star Era ET की निर्यात कीमत 1 मिलियन युआन से अधिक होगी।

"रूस और मध्य एशिया में निर्यात किए जाने वाले लगभग सभी मॉडलों की कीमत चीन की तुलना में दोगुनी हो सकती है। विचार घरेलू नई ऊर्जा वाहन है जो रूस और मध्य एशिया में सबसे लोकप्रिय है। बेची गई प्रत्येक ली ऑटो के लिए, निर्यातक को कम से कम 30,000 युआन मिल सकते हैं लाभ में है,'' कई निर्यातकों ने कहा।

ली ऑटो के अधिकारियों ने कहा है कि यह 2025 तक विदेशी बाजार में प्रवेश नहीं करेगा, लेकिन इसने विशेष कर्मियों द्वारा कारों के निर्यात के लिए पहले ही एक विशेष विभाग स्थापित कर लिया है। निर्यातकों को कारें बेचे जाने के बाद, निर्यातक विदेशी बाजारों में विस्तार करते हैं। विभिन्न चैनलों के माध्यम से कारों को खरीदने और उन्हें प्रयुक्त कारों के रूप में निर्यात करने की इस पद्धति को "समानांतर निर्यात" कहा जाता है।

चूँकि कार के समानांतर निर्यात के लिए डिफ़ॉल्ट रूप से कोई बिक्री-पश्चात सेवाएँ नहीं हैं, इसलिए एक साथ बेचे जाने वाले ऑटो पार्ट्स भी हैं, जिन्हें वाहन के साथ ग्राहकों को भेजा जाएगा।

निर्यातकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, कुछ कार कंपनियां, जैसे कि जेके, डीलरों को उत्पाद बेचते समय कार मशीन की भाषा को संशोधित करने के लिए सेवाएं भी प्रदान कर सकती हैं। ली ऑटो के पास अपेक्षाकृत अधिक उपयोगकर्ता अधिकार हैं, और उपयोगकर्ता कार मशीन की भाषा को स्वयं संशोधित कर सकते हैं।

बिक्री पर मौजूद लगभग सभी मॉडल जिनके बारे में आप सोच सकते हैं, उन्हें समानांतर निर्यात के माध्यम से विदेशों में बेचा जा सकता है। ली ऑटो के सीईओ ली जियांग ने एक बार कहा था कि इस साल एक महीने में निर्यात का शिखर 3,000 वाहनों तक पहुंच गया; नेता ऑटो ने 2023 में विदेशों में 20,000 से अधिक वाहनों का निर्यात किया, जो साल-दर-साल 567% की वृद्धि है।

कार निर्यातक वर्ल्ड स्टार एलायंस के मुख्य कार्यकारी ली होंगताओ ने 36Kr को बताया कि पिछले वर्ष, कंपनी ने 30 लोगों के साथ 4,000 से अधिक कारों का निर्यात किया, और कारोबार 150 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया। इस साल के पहले पांच महीनों में टर्नओवर 20 मिलियन अमेरिकी डॉलर के करीब था।

कार निर्यातक देश भर की कार कंपनियों या डीलरशिप से माल मंगाते हैं, और निर्यातक पुन: निर्यात के लिए सबसे कम कीमत का स्रोत खोजने के लिए बार-बार तुलना करते हैं। इसका मतलब यह है कि रूस को सस्ते समान मॉडलों का निर्यात स्थानीय कार बाजार को बाधित करेगा।

चेरी जैसी कुछ कार कंपनियों ने देश भर के डीलरों को कार निर्यात में भाग लेने से सख्ती से प्रतिबंधित करने के आदेश जारी किए और पाया कि उन्होंने एक समय में स्टोरों पर हजारों युआन का जुर्माना लगाया। हालाँकि, इसने चेरी की विभिन्न ब्रांड की बिक्री को विभिन्न कार निर्यात समूहों में प्रदर्शित होने से नहीं रोका। उनके WeChat नाम में अक्सर Chery, iCar, EXEED और अन्य ब्रांड होते हैं।

"डीलर कारें बेचकर पैसा नहीं कमाते हैं, बल्कि बीमा और बिक्री के बाद की सेवाओं से पैसा कमाते हैं। अब कार कंपनियां डीलरों पर बहुत सारी कारें बेच रही हैं, लेकिन डीलरों को कम समय में उन्हें पचाने में कठिनाई होती है और वे केवल निर्यात कर सकते हैं उन्हें," एक प्रयुक्त कार निर्यातक ने 36Kr को बताया। उन्होंने कहा कि जीएसी ने अपने मॉडलों को विदेशों में निर्यात करने के लिए भी उनसे संपर्क किया था।

जो कार कंपनियां घरेलू बाजार में बहुत मुखर नहीं हैं, उन्हें भी निर्यात के जरिए बिक्री बढ़ने की उम्मीद है।

एक कार निर्यातक ने कहा कि उसे रूस में कार आयात प्रमाणन पूरा करने के लिए हुआंगहाई ऑटोमोबाइल द्वारा आधिकारिक तौर पर अधिकृत किया गया है। एक बार मॉडल प्रमाणन पारित हो जाने के बाद, वे बड़ी संख्या में छोटी कार निर्यातकों को खरीदने के लिए बुला सकते हैं, या सहयोग के लिए स्थानीय रूसी डीलर ढूंढ सकते हैं।

जटिल अंतर्राष्ट्रीय वातावरण के कारण कार निर्यात के लिए संग्रहण और भुगतान करना कठिन हो जाता है। बड़े भुगतान अक्सर रूस से चीन को सीधे नहीं भेजे जाते हैं, बल्कि पहले निर्यातक की मध्य एशियाई शाखा में और फिर देश में स्थानांतरित किए जाते हैं।

चेरी के एक सूत्र ने 36Kr को बताया कि चेरी की विदेशी बिक्री का लगभग 70% रूसी बाजार द्वारा योगदान दिया जाता है, लेकिन आर्थिक प्रतिबंधों के कारण, रूसी डीलरों के पास हाथ पर पूरा भुगतान नहीं होता है और वे केवल बराबर लकड़ी के साथ भुगतान कर सकते हैं। ऊंचे भाड़े को ध्यान में रखते हुए, चेरी स्थानीय स्तर पर कुछ लकड़ी से फर्नीचर बनाएगी और उसे बेचेगी, और शेष लकड़ी को वापस चीन भेज दिया जाएगा।

कार निर्यातकों के लिए 2023 का क्या मतलब है? लगभग हर निर्यातक का उत्तर निर्यात शिखर है। वे जो सामान्य उदाहरण देते हैं वह यह है कि 2023 में राष्ट्रीय सेकंड-हैंड कार निर्यात पायलट योग्यता खोले जाने के बाद, बड़ी संख्या में कारों को काशगर और खोर्गोस में भेज दिया गया था, और फिर किर्गिस्तान की राजधानी बिश्केक के माध्यम से मास्को में स्थानांतरित कर दिया गया था। निर्यात की मात्रा में तेजी से वृद्धि के कारण, यहां तक ​​कि भीड़ भी थी।

"पिंजरे बंदरगाह पर फंसे हुए थे, और नई कारें आती रहीं, लेकिन बंदरगाह की वहन क्षमता सीमित थी। उस समय, काशगर और बिश्केक में पार्किंग स्थल कारों से भरे हुए थे। कंपनी ने जो कारें पिछले अक्टूबर में बिश्केक भेजी थीं WPU में विदेशी बाज़ार विकास के प्रमुख गाओ लेई ने 36Kr को बताया, "इस वर्ष वसंत महोत्सव से पहले तक सभी को मास्को नहीं भेजा गया था।"

सभी कार निर्यातक 2024 में अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन करने की उम्मीद कर रहे हैं, लेकिन जल्द ही बदलाव आ रहे हैं।

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टैरिफ-मुक्ति का रास्ता बंद हो गया है, और "सोने की भीड़" ठंडी है

2023 की तुलना में, झिंजियांग सीमा पर पार्किंग स्थल अब उतने जीवंत नहीं हैं जितने पहले हुआ करते थे।

एक लॉजिस्टिक प्रदाता ने 36Kr को बताया कि पिछले साल, प्रति माह औसतन कम से कम 800 वाहनों को मध्य एशिया और रूस में ले जाया जाता था, लेकिन अब, प्रति माह अधिकतम 200 वाहनों को ही ले जाया जा सकता है।

यह बदलाव इस साल 1 अप्रैल को आया, जब रूसी सरकार का डिक्री नंबर 152 लागू हुआ। डिक्री के लिए आवश्यक है कि कम टैरिफ वाले यूरेशियन इकोनॉमिक यूनियन देशों (रूस, किर्गिस्तान, कजाकिस्तान, आर्मेनिया या बेलारूस) से आयातित कारों का भुगतान रूस में किया जाना चाहिए।

रूसी उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने बताया कि यूरेशियन इकोनॉमिक यूनियन देशों से आयातित कारों को खरीदने से रूस में स्थानीय स्तर पर करों को खरीदने और भुगतान करने पर अनुचित लाभ होता है।

दूसरे शब्दों में, कम टैरिफ वाली खामी को रूस ने बंद कर दिया है, और मध्य एशिया से रूस तक कारों को फिर से निर्यात करने की लागत लगभग एक तिहाई बढ़ जाएगी।

इससे पहले, कार निर्यातकों को पता था कि निर्यात सीमा बढ़ाई जाने वाली है। पिछले साल 1 अक्टूबर को, रूस ने रूस में संचालित एक दर्जन से अधिक चीनी कार ब्रांडों के समानांतर आयात पर प्रतिबंध लगा दिया था।

हालाँकि, बिश्केक में पिछली कार की भीड़ के कारण, उपर्युक्त लॉजिस्टिक्स प्रदाता का अनुमान है कि बिश्केक में अभी भी लगभग 30,000 कारें फंसी हुई हैं, टैरिफ वृद्धि से पहले रूस में स्थानांतरित करने के लिए बहुत देर हो चुकी है।

नए फरमान ने निर्यातकों के लिए कम टैरिफ के साथ रूस को निर्यात करने का रास्ता बंद कर दिया है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि अभी भी मुनाफा है, निर्यातक अधिक मुनाफा कमाने के लिए केवल कम कीमत वाले माल के स्रोतों की तलाश में रह सकते हैं। कई निर्यातकों ने कहा कि 2022 में, कारों द्वारा निर्यात की जाने वाली साइकिलों का लाभ कम से कम 20,000 युआन होगा, और इस वर्ष, लाभ को लगभग 2,000 युआन तक भी सीमित किया जा सकता है, "केवल सेवा शुल्क अर्जित करने के लिए"।

इसके अलावा, अधिक से अधिक कार निर्यातक रूस में गोदामों का निर्माण कर रहे हैं जो कारों को पार्क कर सकते हैं और शोरूम के रूप में काम कर सकते हैं। ग्राहक ऑन-साइट विजिट के बाद ऑर्डर देते हैं और कुछ दिनों में सामान प्राप्त कर लेते हैं। जिन निर्यातकों के पास विदेशी गोदाम नहीं हैं, उन्हें रूस तक कार भेजने में अक्सर लगभग तीन सप्ताह लग जाते हैं।

नया कानून न केवल निर्यातकों के लिए निर्यात लागत बढ़ाता है बल्कि अप्रत्यक्ष रूप से कुछ वाहन निर्माताओं को भी कुछ हद तक प्रभावित करता है।

हालाँकि आदर्श, नेता और अन्य ओईएम ने रूस में बिक्री चैनल नहीं बनाए हैं, उनकी कुछ विदेशी बिक्री रूस से होती है। डिक्री प्रभावी होने के बाद, व्यापक टैरिफ 40% तक पहुंच जाएगा, और रूस में 650,000 युआन की कीमत वाले एक आदर्श एल9 की कीमत लगभग 900,000 युआन तक पहुंच जाएगी।

एक लॉजिस्टिक्स प्रदाता ने कहा, "अतीत में, हर महीने औसतन 400 ली ऑटो वाहन मास्को भेजे जाते थे, लेकिन पिछले महीने में कोई भी नई ऊर्जा वाहन नहीं भेजा गया है।"

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सिल्क रोड पर, ऑटो बॉट के लिए अभी भी उम्मीद है

किसी भी मामले में, रूस और मध्य एशिया चीन के ऑटोमोबाइल निर्यात के लिए सबसे अधिक चिंतित बाजार बने हुए हैं।

रूसी ऑटोमोटिव बाजार विश्लेषण एजेंसी ऑटो स्टेट के आंकड़ों के मुताबिक, नवंबर 2022 में रूस में चीनी ब्रांड कारों की केवल 1,000 डीलरशिप थीं, लेकिन अक्टूबर 2023 में यह संख्या 3,550 हो गई।

अधिक चीनी कार ब्रांड भी छोटे मध्य एशियाई देशों में प्रवेश करना शुरू कर रहे हैं। 2023 में, BYD ने उज्बेकिस्तान में एक फैक्ट्री बनाने की योजना की घोषणा की, जो 2024 में उत्पादन शुरू करेगी। एक्सट्रीम क्रिप्टन ने कजाकिस्तान और उज्बेकिस्तान में प्रवेश किया है। ली ऑटो ने घोषणा की है कि वह 2025 में मध्य एशियाई बाजार में विस्तार करेगी।

चेरी ऑटोमोबाइल, जिसने दस साल से अधिक समय पहले रूसी बाजार में प्रवेश किया था, मध्य एशिया और रूस को अलग-अलग क्षेत्रों में विभाजित करता है, और संबंधित टीम स्थानीय बिक्री और परिचालन को परिष्कृत करती है।

पिछले साल, चेरी ऑटोमोबाइल ने अपनी संगठनात्मक संरचना का पुनर्गठन किया और टिग्गो 7 और उससे नीचे के उत्पादों और उत्पाद प्रतिस्पर्धात्मकता के विकास और प्रबंधन का नेतृत्व करने के लिए एक अंतरराष्ट्रीय व्यापार प्रभाग की स्थापना की।

एक चेरी डिजाइनर ने 36Kr को बताया कि विदेशी मॉडलों के लिए चेरी की रणनीति उन मॉडलों को थोड़ा समायोजित करने और उन्हें विदेशों में निर्यात करने की होती थी जो घर पर अच्छी तरह से नहीं बिक रहे थे। लेकिन इस साल, Chery की अंतर्राष्ट्रीय विभाग टीम ने विदेशी बाज़ारों के लिए मॉडल विकसित करना शुरू किया। उन्होंने बाजार सर्वेक्षणों के माध्यम से विभिन्न मॉडल योजनाएं तैयार कीं, मॉडल और रेंडरिंग समीक्षा आयोजित करने के लिए कम से कम तीन योजनाओं का चयन किया, और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए किस योजना का उपयोग करना है यह निर्धारित करने के लिए उपयोगकर्ता अनुसंधान करने के लिए बाहरी एजेंसियों को शुरू किया।

रूस ने भी चीनी कार ब्रांडों को अपना लिया है। चीन-रूस मैत्री, शांति और विकास समिति के रूसी अध्यक्ष बोरिस टिटोव ने कहा है कि रूसी सरकार ने चीन से रूसी उत्पादन के लिए पूर्ण वाहनों की आपूर्ति को स्थानांतरित करने का प्रस्ताव रखा है, और चीनी कार के साथ इस मुद्दे पर चर्चा करेगी। कंपनियां इस साल जून में। बैठक में 40 से अधिक कंपनियों के प्रतिनिधियों के शामिल होने की उम्मीद है।

ऑटो निर्यातक पूंजी और चैनल लाभ के माध्यम से बाजार पर कब्ज़ा कर लेते हैं। वर्ल्ड पोलारिस फेडरेशन ने पिछले साल प्रयुक्त कारों के पायलट निर्यात के लिए योग्यता प्राप्त करने के बाद, मॉस्को में एक प्रदर्शनी और बिक्री केंद्र, एक पार्ट्स गोदाम और एक रखरखाव केंद्र बनाया। अकेले प्रदर्शनी और बिक्री केंद्र 5,200 वर्ग मीटर तक पहुंच गया, और वार्षिक किराया लाखों युआन था।

लंबा चक्र, उच्च निवेश ऑटोमोबाइल सीमा पार व्यापार का आधार रंग होगा। ऑटो निर्यात उद्योग ने योग्यतम, पूंजी, चैनलों की उत्तरजीविता शुरू कर दी है, और एक को बाजार द्वारा समाप्त कर दिया जाएगा।

हालाँकि, 36Kr द्वारा संपर्क किए गए OEM और निर्यातकों की वापसी की कोई योजना नहीं है, और देश भर में ऑफ़लाइन आयोजित ऑटो निर्यात प्रशिक्षण पाठ्यक्रम अभी भी पूरे जोरों पर हैं। अधिकांश प्रतिभागी विदेशी व्यापार कर्मी, सेकेंड-हैंड कार डीलर और ऑटो डीलर हैं।

अवसर हर किसी के लिए समान रूप से नहीं आते हैं, लेकिन जो चीनी सोने की खोज के लिए रूस और मध्य एशिया गए थे, उनके लिए प्राचीन सिल्क रोड में धन की आशा छिपी हो सकती है जिसे वे तलाश रहे थे।

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