वैश्विक स्तर पर जा रहे हैं | यदि आप उन्हें हरा नहीं सकते, तो उनसे जुड़ें? यूरोपीय संघ चीन के नेतृत्व को मान्यता देता है और रिवर्स संयुक्त उद्यम चाहता है?

परिचय: "समुद्र में जाना | यूरोपीय संघ अंततः विकसित होने में विफल रहा। जैसा कि यूरोपीय संघ संयुक्त राज्य अमेरिका की गति का अनुसरण करता है और चीनी ट्राम पर टैरिफ बढ़ाता है, चीन का नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग हाल के दिनों में सक्रिय रूप से समाधान तलाश रहा है। हालांकि, हाल ही में विदेशी मीडिया पोलिटिको की रिपोर्टों ने "अराजकता" में कार कंपनियों के लिए रोशनी की एक किरण ला दी है, जो एक

इस विचार की वकालत लेखक ने हाल ही में की है।

स्रोत: इंटरनेट

1. कथानक की समीक्षा

कथानक में अभी भी उतार-चढ़ाव है।

बीजिंग ऑटो शो के बीच, चीनी और यूरोपीय कार कंपनियों के बीच संबंध अपेक्षाकृत "गर्म" हैं; उदाहरण के लिए: "समुद्र में जा रहे हैं | क्या ली शुफू और लुका डी मेओ के आलिंगन से चीनी ट्राम के खिलाफ यूरोपीय संघ की सब्सिडी विरोधी जांच आसान हो सकती है", "समुद्र में जा रहे हैं | चीन और यूरोप के बीच व्यापार मतभेदों को सुलझाया जा सकता है"।

इसके बाद, इटालियन ऑटोमोटिव समूह, स्टेलेंटिस ने भी ज़ीरो कार के साथ एक वैश्विक सहयोग शुरू किया; उदाहरण के लिए: "आधिकारिक घोषणा! स्टेलेंटिस ने जीरो कार में 1.50 बिलियन का निवेश किया और 20% हिस्सेदारी प्राप्त की"। सहयोग में, स्टेलेंटिस वैश्विक बाजार (मुख्य रूप से यूरोप) में जीरो कार लागत प्रभावी कारों को बेचने के लिए जिम्मेदार होगा।

हालाँकि, हाल के दिनों में, चीनी ट्राम पर यूरोपीय संघ के टैरिफ में नए बदलाव आए हैं; इसने चीन और यूरोप के बीच पिछली "गर्म" भावना को भी तेजी से हिमांक तक गिरा दिया है। लेखक ने एक बार निर्णय दिया था कि यूरोपीय संघ को टैरिफ बढ़ाने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के कदमों का पालन नहीं करना चाहिए, क्योंकि आखिरकार, ट्राम निर्यात चीन-अमेरिका व्यापार का 3% से भी कम है। उदाहरण के लिए: "समुद्र में जा रहे हैं | यूरोपीय संघ ट्राम पर नए टैरिफ कब लागू होंगे? यूरोपीय संघ के देश काउंटरवेलिंग के बारे में क्या सोचते हैं?"

हाल के दिनों में, लेखक और ऑटोमोबाइल उद्योग के चिकित्सकों (चीनी और विदेशी) के बीच संचार के अनुसार, चीन के प्रति नई यूरोपीय संघ नीति की व्याख्या और इसके नकारात्मक प्रभावों से बेहतर बचने के लिए संबंधित समाधान कैसे ढूंढे जाएं, इस पर अधिक ध्यान दिया गया है। नए टैरिफ.

लेखक और फ्रांसीसी ऑटोमोटिव उद्योग विशेषज्ञों के बीच WeChat संचार देखें:

स्रोत: लेखक

"[मेरे पास] कोई समाधान नहीं है, कर बढ़ोतरी से बचने के लिए प्रक्रिया और रास्ते के बारे में अधिक स्पष्टीकरण है। चिप्स प्रभावित नहीं होते हैं, इसलिए केडी निर्यात करना और स्थानीय असेंबली हासिल करना संभव है। लेकिन मुझे यकीन नहीं है यदि न्यूनतम स्थानीय सामग्री प्रतिशत है और यदि इसे विशुद्ध रूप से एक घटक के रूप में देखा जाता है।"

"कार निर्माताओं के पास 5 जुलाई तक अपनी टिप्पणियाँ प्रस्तुत करने के लिए तीन कार्य दिवस हैं, जो कि 4 जुलाई है। इस दौरान, यूरोपीय संघ आयोग और चीनी अधिकारी किसी अन्य समझौते पर पहुँच सकते हैं।"

2. यूरोपीय संघ चीन के ट्राम के नेतृत्व को स्वीकार करता है

दशकों से, यूरोप का मानना ​​​​है कि तकनीकी श्रेष्ठता हमेशा चीन से एक कदम आगे रहने की गारंटी देती है; हालाँकि वास्तविकता ने इस धारणा को गलत साबित कर दिया है; यूरोपीय संघ के सामने.

विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, चीनी कंपनियों ने सौर पैनलों से लेकर उपभोक्ता ड्रोन और अब इलेक्ट्रिक वाहनों तक हर चीज में यूरोपीय कंपनियों को पछाड़ना शुरू कर दिया है।

चीन में जर्मन चैंबर ऑफ कॉमर्स के एक अध्ययन के अनुसार, 69% जर्मन ऑटोमोटिव कंपनियों का मानना ​​है कि उनके चीनी प्रतिस्पर्धी नवाचार के मामले में पहले से ही उनसे आगे हैं, या अगले पांच वर्षों में आगे होंगे।

अब, दुनिया बदल गई है.

जब मैं यूरोप में था, तो वहाँ एक बहुप्रचारित "एक चीनी कंपनी द्वारा ट्रॉली जासूसी का मामला" था; उस समय, मामले में रेनॉल्ट के तीन अधिकारियों पर रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी को एक चीनी कंपनी को स्थानांतरित करने का आरोप लगाया गया था। परिणामस्वरूप, फ्रांसीसी कंपनी ने लंबे समय तक खोज की और कोई तथाकथित चीनी कंपनी नहीं पाई; संभावना यह थी कि यह एक आंतरिक राजनीतिक संघर्ष था।

स्रोत: इंटरनेट

अब, इस बात की चिंता करने के बजाय कि चीन कैच-अप गेम में यूरोप की ईवी तकनीक चुरा लेगा, डर यह है कि यूरोप पिछड़ रहा है। यह महसूस करते हुए कि उसके उद्योग को प्रतिस्पर्धा करने के लिए नए निवेश और विशेषज्ञता की आवश्यकता है, यूरोपीय संघ अब चीन के साथ बातचीत के जरिए समाधान तलाश रहा है।

3. यदि आप इसे हरा नहीं सकते तो शामिल हों

व्यापार युद्ध की आशंकाओं ने प्रधान मंत्री ओलाफ स्कोल्ज़ को सम्मेलन को तोड़ने और इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी में यूरोपीय संघ की जांच पर सार्वजनिक रूप से सवाल उठाने के लिए प्रेरित किया है।

हालाँकि, जर्मनी के लिए चीनी ट्राम के प्रति यूरोपीय संघ के रवैये को बदलना अभी भी मुश्किल है। आख़िरकार, यूरोपीय संघ का ऋण स्तर, यूरोपीय संघ, चीन की तरह बड़े पैमाने पर औद्योगिक परिवर्तन को लागू करने में असमर्थ है।

यूरोपीय संघ क्या कर सकता है?

लेखक द्वारा इस विदेशी मीडिया को पढ़ने से पहले, फ्रांसीसी मित्रों के साथ संचार में प्रस्तावित किया गया था कि यूरोपीय संघ भी चीन-यूरोपीय संयुक्त उद्यमों को प्रोत्साहित करने के लिए सब्सिडी उपाय कर सकता है, और संयुक्त उद्यम प्रक्रिया के दौरान चीन के कुछ प्रौद्योगिकियों के हस्तांतरण को भी विनियमित कर सकता है।

क्या यह उस समय चीन के संयुक्त उद्यम, "प्रौद्योगिकी बाज़ार" की मुख्य रणनीति नहीं है? हालाँकि चीन इस सड़क पर सफल नहीं हुआ है (बेशक, यह यूरोपीय कंपनियों द्वारा प्रौद्योगिकी के संरक्षण के "कारण" भी है, क्योंकि पिछली पीढ़ी की तकनीक को चीनी बाजार में डाल दिया गया था), इसका मतलब यह नहीं है कि यह सड़क नहीं होगी काम।

स्रोत: लेखक; लेखक के एक मित्र ने उल्लेख किया कि "चीनी कंपनियाँ अभी भी यूरोप आएंगी, केवल लाभ मार्जिन पर पुनर्विचार करने के लिए"

पोलिटिको (18 जून) के अनुसार, यूरोपीय संघ चीन के साथ अपने "व्यापार युद्ध" में सुधार कर रहा है।

पिछले कुछ वर्षों में, यूरोपीय संघ की व्यापार नीति पारंपरिक रूप से सुरक्षात्मक किले की दीवारों के निर्माण पर केंद्रित रही है, और पिछले हफ्ते चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर दंडात्मक शुल्क लगाने का निर्णय एक क्लासिक रक्षात्मक प्लेबुक का एक और उदाहरण जैसा दिखता है।

हालाँकि, आश्चर्य की बात यह है कि यूरोपीय संघ अब अपने अगले कदम पर विचार कर रहा है, चीनी ईवी निर्माताओं को दीवारों के अंदर आमंत्रित कर रहा है।

चार राजनयिकों और दो वरिष्ठ अधिकारियों के साथ बातचीत पर आधारित भव्य विचार, टैरिफ के खतरे का उपयोग करके चीनी वाहन निर्माताओं को संयुक्त उद्यम स्थापित करने और अपने यूरोपीय संघ समकक्षों के साथ प्रौद्योगिकी साझा करने के लिए यूरोप आने के लिए मजबूर करना है।

स्टेलेंटिस और ज़ीरो रन के अलावा, स्पेन की EBRO-EV ने बार्सिलोना में इलेक्ट्रिक वाहन विकसित करने के लिए चीन की पांचवीं सबसे बड़ी कार कंपनी चेरी के साथ साझेदारी की है।

वर्षों से, यूरोपीय संघ चीनी मांगों के खिलाफ पश्चिमी निवेशकों के विरोध में सबसे आगे रहा है कि चीन में विदेशी निवेशक संयुक्त उद्यम स्थापित करें और तकनीकी जानकारी साझा करें: जबरन प्रौद्योगिकी हस्तांतरण जिस पर यूरोपीय संघ हमला करता था।

यूरोपीय उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि कार निर्माता ऐसे सौदे करने के लिए उत्सुक हैं, जो उनका मानना ​​​​है कि पिछड़े उद्योगों के लिए सबसे अधिक व्यावसायिक अर्थ रखते हैं।

संयुक्त उद्यम सार्थक हैं क्योंकि वे यह सुनिश्चित करने का एक तरीका है कि चीन यूरोप में न केवल अंतिम असेंबली संयंत्र स्थापित कर रहा है, बल्कि आपूर्ति श्रृंखला का एक बड़ा हिस्सा भी स्थापित कर रहा है। बेशक, यह चीन से कुछ तकनीक साझा करने के लिए कहने का एक तरीका भी हो सकता है

एक यूरोपीय संघ राजनयिक

व्यापार युद्ध से बचने के लिए जर्मनी के तीव्र दबाव के सामने, संयुक्त उद्यम योजना, जिसका उद्देश्य यूरोप के लिए कुछ जीत हासिल करते हुए लड़ाई को कम करना है, को ब्रुसेल्स में तुरंत समर्थन प्राप्त हुआ।

यह यूरोप के लिए ईवी आपूर्ति श्रृंखला में बड़ी भूमिका निभाने का आखिरी मौका भी हो सकता है, जहां यूरोपीय कंपनियां, विशेष रूप से जर्मन कंपनियां, पारंपरिक कारों में अग्रणी खिलाड़ी रही हैं और जहां वे बैटरी चालित वाहनों में चीन की भागीदार बनना चाहती हैं।

यूरोपीय संघ चीनी कंपनियों को अपनी भूमि में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए न केवल सब्सिडी और व्यापार सौदों का उपयोग करता है, बल्कि टैरिफ जैसे उपायों का भी उपयोग करता है।

अधिक विशेष रूप से, अधिकारी और राजनयिक ऐसे संयुक्त उद्यमों में चीनी कंपनियों को "लुभाने" के लिए निवेश स्क्रीनिंग जैसे उपकरणों के उपयोग पर चर्चा कर रहे हैं।

हंगरी, जो अब यूरोप में सबसे बड़ी संख्या में चीनी ईवी निवेश वाला देश है, यूरोपीय संघ परिषद की अपनी आगामी अध्यक्षता के दौरान इस तरह की संयुक्त उद्यम आवश्यकताओं पर जोर देना चाहता है, एक चौथे राजनयिक ने यूरोपीय को हटाने के लिए एक संभावित सौदे की ओर इशारा करते हुए कहा। स्थानीय स्तर पर निवेश करने वाले चीनी वाहन निर्माताओं पर संघ शुल्क।

मैं पहले फ्रांस में काम कर चुका हूं और वहां रह चुका हूं, और यहां फ्रांस के लिए एक विज्ञापन है। फ्रांस भी चीनी बैटरी और वाहन निर्माताओं को आकर्षित करने के लिए बहुत उत्सुक है। अर्थव्यवस्था मंत्री ले मायेर ने पिछले महीने कहा था: "बीवाईडी का फ्रांस में स्वागत है, और चीनी ऑटो उद्योग का फ्रांस में स्वागत है।" (राजनेता के शब्द)

स्रोत: इंटरनेट

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