अमेरिकी अनुसंधान संस्थान ने BYD की सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार को नष्ट कर दिया, और परिणाम ने उन्हें बिना किसी उम्मीद के छोड़ दिया

उस समय, जापान के निक्केई-बीपी ने BYD सील का व्यापक निराकरण किया और निराकरण प्रक्रिया का विवरण देने वाली एक पुस्तक प्रकाशित की। पब्लिशिंग हाउस ने सील को आठ टुकड़ों में तोड़ दिया, जिसमें कार बॉडी, बैटरी, पावर ट्रेन, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सुविधाएं और आंतरिक घटक शामिल थे। निराकरण के बाद, वे BYD के प्लेटफ़ॉर्म कॉन्फ़िगरेशन की प्रशंसा से भरे हुए थे, जिसमें हाई-वोल्टेज सिस्टम, इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइविंग नियंत्रण-संबंधित कार्यों के लिए पावर यूनिट और बैटरी बॉडी इंटीग्रेशन तकनीक को शामिल किया गया था। यहां तक ​​कि किताब के परिचय पन्ने पर भी लिखा था, "टेस्ला से आगे, दुनिया का नंबर 1 ईवी निर्माता बनें"।

एक वरिष्ठ शोधकर्ता ने दावा किया है कि भविष्य में चीन निर्मित इलेक्ट्रिक वाहन दुनिया का नेतृत्व करेंगे।

इससे भी पीछे जाते हुए, जापान ने 2021 की शुरुआत में ही घरेलू ट्रामों पर हमला करना शुरू कर दिया था, और नागोया विश्वविद्यालय के कई प्रोफेसरों ने एक वूलिंग होंग गुआंग मिनीव को अलग कर दिया।

विखंडन के बाद, उन्होंने पाया कि हालांकि कार की कीमत बहुत कम थी, लागत बिक्री मूल्य के बेहद करीब थी, 26,900 युआन तक पहुंच गई।

लागत कम करने के लिए घटिया विनिर्माण पर निर्भर रहने के बजाय, सरलीकृत ब्रेक और कूलिंग सिस्टम, सेमीकंडक्टर इत्यादि जैसे नवाचार हैं जो मौजूदा उत्पादों को उधार लेते हैं।

एक प्रोफेसर ने अनुमान लगाया कि यदि जापानी वाहन निर्माता वूलिंग होंगगुआंग मिनीव के मानकों के अनुसार उसी श्रेणी की कार बनाते हैं, तो लागत तीन गुना हो सकती है।

वूलिंग होंगगुआंग मिनी ईवी से लेकर बीवाईडी सील तक, इन सभी ने जापानी ऑटो व्यवसायियों को चीनी ट्राम से थोड़ा सा झटका दिया है।

ईंधन वाहनों के युग में, यह पिछड़ी चीनी कार कंपनियां हैं जो जापानी कारों को नष्ट कर देती हैं और एक दूसरे से गुप्त तकनीक सीखती हैं।

हालाँकि, आज के नए ऊर्जा युग में, दोनों ध्रुव उलट गए हैं और जापान ने अपनी कमियों पर अफसोस जताते हुए चीनी ट्राम को खत्म करने की पहल की है।

जापान विद्युतीकरण के युग में संघर्ष कर रहा है। मुझे यकीन है कि आप सभी ने इसके बारे में सुना होगा। कहा जा सकता है कि इस ट्रैक में चीनी और जापानी कारों की आक्रामक और रक्षात्मक स्थिति भी अलग-अलग है।

और अभी हाल ही में, अमेरिकी विशेषज्ञों ने चीनी ट्रामों के खिलाफ कार्रवाई की, और जो कार नष्ट की गई वह अभी भी BYD थी।

वे मूल रूप से "मेड इन चाइना" मजाक देखना चाहते थे, लेकिन अंत में, वे हताश थे...

डेट्रॉइट स्थित ऑटोमोटिव डेटा रिसर्च फर्म केयर सॉफ्ट ग्लोबल ने BYD सीगल खरीदा है। वर्तमान में, सीगल BYD के बिक्री शिविर में सबसे सस्ता ट्राम है, जिसकी कीमत 9721.73 अमेरिकी डॉलर है। उच्च मिलान के लिए उन्हें नष्ट कर दिया गया, इसकी कीमत 12,000 डॉलर है, लेकिन अभी भी बहुत कम है। इसे तोड़ने से पहले, उन्हें विश्वास नहीं था कि ट्राम को इतनी कम कीमत पर बेचा जा सकता है, इसलिए उन्होंने फैसला किया कि सीगल किनारे लगा रहे हैं।

हालाँकि, निराकरण के गहराने के साथ, यह पूर्वाग्रह धीरे-धीरे टूट गया, और BYD सीगल का स्तर उनकी कल्पना से कहीं अधिक हो गया।

उन्होंने पाया कि सीगल ने अतिरिक्त लागत को कम करते हुए डिजाइन के संदर्भ में "जटिलता को सरल" करके एक न्यूनतम शैली बनाई।

कारीगरी के संदर्भ में, बैठने की सामग्री, बैठने के टांके और घटक वेल्डिंग सभी उच्च मानक हैं।

कम कीमत के कारण सुरक्षा के लिहाज से कोई समझौता नहीं किया गया है। एयरबैग, ईएसपी सिस्टम और ब्रेक एक्सेसरीज़ सभी ऑनलाइन हैं।

ड्राइविंग अनुभव के मामले में, हैंडलिंग और शांति दोनों ही कीमत से कहीं अधिक हैं।

इस संबंध में कि सीगल लागत को बहुत कम स्तर तक नियंत्रित क्यों कर सकते हैं, उन्होंने एक विश्लेषण किया और माना कि यह उच्च स्तर के आत्म-शोध के कारण है।

सीगल के अधिकांश सामान BYD द्वारा आत्मनिर्भर हैं, और उत्कृष्ट बिक्री के साथ, लागत को काफी कम किया जा सकता है।

चूँकि एजेंसी के पास कारों को नष्ट करने का व्यापक अनुभव है, यह पेशेवर है और ऑटोमोबाइल में अच्छी तरह से वाकिफ है।

लेकिन एक छोटे से सीगल ने उनके ज्ञान को ताज़ा कर दिया और यहां तक ​​कि उन्हें निराशा की सांस का एहसास भी कराया।

उन्होंने निर्णय लिया कि अमेरिकी वाहन निर्माता मात्र 12,000 डॉलर में सीगल जैसा उत्पाद नहीं बना सकते।

उनका अनुमान है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में विनिर्माण के मौजूदा स्तर पर, एक ही कार की कीमत लगभग तीन गुना अधिक होगी।

एजेंसी के अधिकारी स्पष्ट रूप से कहते हैं कि सीगल अमेरिकी ऑटो उद्योग के लिए एक "स्पष्ट आह्वान" है, जो कम लागत वाले इलेक्ट्रिक वाहन डिजाइन में चीन से वर्षों पीछे है।

वास्तव में, इस साल अप्रैल में, बीवाईडी सीगल ने एक बार एक्स्ट्रानेट पर जनता की राय की लहर पैदा कर दी थी।

उस समय, कुछ नेटिज़न्स ने विदेशी सोशल प्लेटफ़ॉर्म पर सीगल के अनुभव का एक वीडियो पोस्ट किया और उन्हें बताया कि कार की कीमत केवल $9,000 थी।

इस कीमत ने कई अमेरिकी नेटिज़न्स को शांत बैठने में असमर्थ कर दिया, और कुछ लोगों ने सवाल किया: "हमारे सभी कपड़े और इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद चीन से क्यों आ सकते हैं, लेकिन सस्ती कारें क्यों नहीं?"

दुर्भाग्य से, भले ही सीगल आकर्षक हैं, अमेरिकी लोगों के लिए उन्हें अपने पास रखना मुश्किल है।

अगस्त 2022 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम (आईआरए) अधिनियमित किया, जिसका उद्देश्य संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखला से चीन को बाहर कर, कर प्रोत्साहन और वित्तीय सहायता के माध्यम से संयुक्त राज्य में घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन विनिर्माण को बढ़ावा देना है। अमेरिकी वाहन निर्माताओं और आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए इसका प्राथमिकता स्तर BYD के लिए अमेरिकी यात्री कार बाजार में काम करना बहुत महंगा और अनुपयुक्त बनाता है।

बिल पर हस्ताक्षर होने के बाद, BYD के कार्यकारी उपाध्यक्ष ली के ने कहा कि अमेरिकी बाजार वर्तमान में BYD द्वारा विचाराधीन नहीं है।

पिछले महीने, ब्लूमबर्ग ने बताया था कि BYD जैसे चीनी वाहन निर्माता अमेरिकी बाजार को छोड़कर लैटिन अमेरिका में जाने पर विचार कर रहे थे।

और इसी महीने, संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यापार प्रतिनिधि के कार्यालय ने चीन पर 301 टैरिफ की अपनी समीक्षा के परिणामों की घोषणा की और घोषणा की कि वह इलेक्ट्रिक वाहनों और उनकी बैटरी, कंप्यूटर चिप्स सहित कई चीनी आयातों पर महत्वपूर्ण टैरिफ लगाएगा। और चिकित्सा उत्पाद, 1 अगस्त, 2024 से प्रभावी।

ऐसे में BYD जैसी चीनी कार कंपनियों के लिए अमेरिकी बाजार में प्रवेश करना मुश्किल है। दरअसल, अभी तक अमेरिकी बाजार में कोई चीनी कार ब्रांड बिक्री पर नहीं है।