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$13,927 से कम! BYD Qin L और Seal 06 को एक ही चरण में जारी किया गया था, जिसमें ईंधन की खपत "2" से पहले तय की गई थी और यह 2000 KM तक चल सकती है।

2024-05-29

दिसंबर 2008 में, दुनिया की पहली प्लग-इन हाइब्रिड कार, BYD F3DM, शीआन BYD हाई-टेक औद्योगिक पार्क में बड़े पैमाने पर उत्पादित की गई थी, और "छोटी दूरी की बिजली और लंबी दूरी की तेल" की अवधारणा का जन्म हुआ था।

लेकिन उस समय, अपरिपक्व इंजन तकनीक के कारण, F3DM द्वारा अपनाई गई पहली पीढ़ी की DM तकनीक के NEDC में 10.7L की बिजली हानि हुई थी, और इंजन की थर्मल दक्षता केवल 34% थी।

आज, 16 साल बाद, शीआन में भी, बीवाईडी ने अपनी डीएम तकनीक को पांचवीं पीढ़ी में अपग्रेड किया है, जिससे 100 किलोमीटर की ईंधन खपत में रिकॉर्ड कमी आई है।

नई तकनीक लैंडिंग के साथ, दो नई BYD B-क्लास सेडान, Qin L DM-i, और नेवी SEAL 06 DM-i हैं, दोनों की कीमत $13,902-$19,473 है।

आइए पहले Qin L DM-i पर एक नज़र डालें।

Qin PLUS DM-i की तुलना में, उच्च-स्थिति वाले Qin L DM-i का शरीर का आकार बड़ा है, जिसकी लंबाई 4.8 मीटर से अधिक, चौड़ाई 1.9 मीटर और व्हीलबेस 2790 मिमी है। कार की बॉडी का साइज बढ़ने से दो फायदे हुए हैं। सबसे पहले, केबिन की जगह में काफी वृद्धि हुई है, विशेष रूप से पिछली पंक्ति की चौड़ाई, जो तीन लोगों के लिए सवारी को और अधिक आरामदायक बनाती है। दूसरा, कार बॉडी का अनुपात बहुत अधिक पतला हो गया है, और किन प्लस का भारीपन कमजोर हो गया है।

क्विन एल डीएम-आई भी अधिक परिष्कृत आकार और बहुत त्रि-आयामी पक्ष के साथ एक बिल्कुल नए पारिवारिक डिजाइन का उपयोग करता है। साथ ही, इसकी रंग योजना भी अधिक आधुनिक है, जिसमें कुल मिलाकर टी क्रिस्टल ग्रे, वॉटर पॉड ब्लू, जियान किलन पर्पल, मॉइस्चराइजिंग जेड व्हाइट चार शामिल हैं।

SEAL 06 DM-i की डिज़ाइन शैली पूरी तरह से अलग, कम राजसी और अधिक चुस्त है, और व्हील हब और टेललाइट शैली भी Qin L से छोटी है। आकार के संदर्भ में, इसकी कार की चौड़ाई तुलना में 25 मिमी कम है किन एल, और अन्य डेटा सुसंगत हैं।

आज रात के लॉन्च से पहले, मैंने दो नई कारों में इसका संक्षिप्त अनुभव लिया। दोनों कारों का इंटीरियर लेआउट एक जैसा है, लेकिन डिज़ाइन शैली अलग है, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

तस्वीर में जो दिखाना मुश्किल है वह है बनावट और आराम।

हां, यह विश्वास करना कठिन है कि मैं अब BYD का वर्णन करने के लिए "बनावट" का उपयोग करूंगा। डायनेस्टी नेट और ओशन नेट के पिछले मॉडलों की तुलना में, किन एल और सील 06 के इंटीरियर में काफी सुधार किया गया है, खासकर सामग्री के मामले में। आप सब-डैशबोर्ड, डोर पैनल और सीटों पर ध्यान दे सकते हैं।

हालाँकि अभी भी सुधार की बहुत गुंजाइश है, लेकिन BYD ने काफी प्रगति की है। आइये सामान्य विन्यास के बारे में बात करते हैं। दोनों कारें 8.8 इंच के फ्लोटिंग एलसीडी मीटर से लैस हैं। केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 12.8-इंच और 15.6-इंच विनिर्देश प्रदान करेगी। वाहनों में अंतर्निहित एनएफसी डिजिटल कुंजी और मूल ईटीसी हैं।

हाई-एंड मॉडल इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, सीट वेंटिलेशन और हीटिंग जैसी सुविधाएं भी प्रदान करेगा और डिपायलट इंटेलिजेंट ड्राइवर सहायता प्रणाली से लैस है।

और फिर अंततः, उनकी मुख्य घटना, उनकी शक्ति।

Qin L DM-i और Seal 06 DM-i दोनों 1.5L इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर से बने प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम से लैस हैं। इंजन की अधिकतम शक्ति 74kW है, अधिकतम टॉर्क 126N·m है, और डेटा औसत दर्जे का है, लेकिन इसकी मोटर को न भूलें -

लो-एंड मॉडल 210N·m टॉर्क के साथ 120kW मोटर को अपनाता है; हाई-एंड मॉडल मोटर की अधिकतम शक्ति 160kw, अधिकतम टॉर्क 260N·m और शून्य-सौ त्वरण 7.5 सेकंड है।

बैटरी भी अलग है, 10.08kWh के कम कॉन्फ़िगरेशन के साथ, 80 किमी सीएलटीसी शुद्ध इलेक्ट्रिक बैटरी जीवन प्रदान करती है; 15.874kWh बैटरी का उच्च विन्यास, 120 किमी की सीएलटीसी शुद्ध इलेक्ट्रिक बैटरी जीवन।

लेकिन मैं कहूंगा कि प्रति 100 किलोमीटर पर 2.9L NEDC बैटरी लाइफ को सीधे शुद्ध ईंधन वाहन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, जब तक कि घरेलू चार्जिंग पाइल न हो।

पांचवीं पीढ़ी के डीएम की बेहद कम ईंधन खपत को प्रदर्शित करने के लिए, बीवाईडी डायनेस्टी नेटवर्क के बिक्री विभाग के महाप्रबंधक लू तियान, "बीओएसएस प्रत्यक्ष परीक्षण" के लिए आए।

जब बैटरी एसओसी 15% थी, एयर कंडीशनर ने स्वचालित मोड चालू किया और इसे 24 डिग्री सेल्सियस पर सेट किया, गतिज ऊर्जा वसूली को मानक पर सेट किया गया, और ड्राइविंग मोड को ईसीओ पर समायोजित किया गया, लू तियान ने 2.4एल का नुकसान किया शीआन में शाम के समय ईंधन की खपत चरम पर होती है।

मुख्य बात यह है कि यह ईंधन भरने की विधि द्वारा मापा गया परिणाम है, जो वास्तविक ईंधन खपत से अविभाज्य है।

जो बात अधिक अतिरंजित है वह है क्रूज़िंग रेंज।

बीवाईडी के अध्यक्ष वांग चुआनफू ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में उल्लेख किया कि पांचवीं पीढ़ी की डीएम तकनीक की व्यापक बैटरी लाइफ 2100 किमी तक पहुंच गई है, जो इससे कहीं अधिक है। 6 किन एल और हैबाओ 06 पूरे ईंधन और पूरी शक्ति के साथ शीआन से रवाना हुए और बैटरी जीवन परीक्षण शुरू किया। 90% परीक्षण खंड एक्सप्रेसवे थे। अंत में, छह वाहन क्रमशः तीन शहरों, हामी, चांगचुन और शेन्ज़ेन में पहुंचे, 2327.7 किलोमीटर की सबसे कम सहनशक्ति और 2547 किलोमीटर की उच्चतम सहनशक्ति हासिल की। तेल और बिजली से भरपूर, ठोस 2,000 किलोमीटर।

BYD ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में आपके लिए एक बिल की गणना भी की:

मान लें कि आप प्रति वर्ष 20,000 किलोमीटर चलते हैं, औसत तेल की कीमत 8.4 युआन/लीटर है, औसत ईंधन खपत 7एल प्रति 100 किलोमीटर है, और ईंधन वाहन को कुल 11760 युआन खर्च करने की आवश्यकता है। लेकिन अगर यह किन एल और नेवी सील 06 है, तो आपको इसे इतनी सावधानी से चलाने की ज़रूरत नहीं है, बस इसे 2.9L प्रति 100 किलोमीटर पर चलाएं, जिसकी लागत प्रति वर्ष केवल 4872 युआन है, जिससे ईंधन वाहनों की तुलना में 6888 युआन की बचत होती है। यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि त्वरण बहुत धीमा है, नियंत्रण बहुत खराब है, और ईंधन की खपत और बैटरी जीवन के सामने, यह शुद्ध बकवास है।

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