IM L6 की आधिकारिक घोषणा की गई है, Xiaomi का IM खुद को चुनना नहीं चाहता है

पिछले महीने, इसे 4 साल का आईएम स्थापित किया गया था, आखिरकार अपने "हाइलाइट मोमेंट" की प्रतीक्षा कर रहा था। उस समय IM L6 प्री-सेल प्रेस कॉन्फ्रेंस में, IM के संयुक्त सीईओ लियू ताओ मोबाइल फोन उद्योग की मार्केटिंग दिनचर्या की नकल करते दिख रहे थे, प्रतिद्वंद्वी कंपनियों के एक व्यापक "बेंच मार्किंग" नाटक का मंचन किया, और बार-बार Xiaomi का उपहास किया "वहाँ है कोई वास्तविक बुद्धिमत्ता नहीं", "डिज़ाइन नकल पर निर्भर करता है"। आश्चर्य की बात यह है कि IM L6 सुपर प्रदर्शन संस्करण और Xiaomi SU7 Max में Xiaomi के तीन विद्युत मापदंडों की तुलना में ब्रैड को पकड़ने के बाद, बाद वाले ने विरोध में तीन वीबो पोस्ट किए। अंत में, यह प्रहसन...आईएम माफी पत्र जारी होने के साथ समाप्त हुआ। जैसा कि कहा जाता है, "काले और लाल भी लाल होते हैं।" हमारे लिए आईएम पर नकारात्मक संचार के इस दौर के प्रभाव का आकलन करना मुश्किल है, क्या यह रात के नायक के लिए लाभ या हानि है? आईएम एल6 यह एक नुकसान है। सच कहूँ तो, IM L6 उत्पाद स्तर पर, इसे वास्तव में Xiaomi SU7 का एक मजबूत प्रतिद्वंद्वी कहा जा सकता है। तो IM कठोरता कहाँ है? यदि आप लियू ताओ को नजरअंदाज करते हैं, तो यह एक अच्छी कार है" IM L6 यह SAIC न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी की "दस साल की कड़ी मेहनत" की नवीनतम उपलब्धि है और उद्योग की अत्याधुनिक बुद्धिमान तकनीक को एकीकृत करती है। "IM कार स्केल। एल6 यह कहना मुश्किल है कि क्या इस तलवार को दस साल तक तेज किया गया है, लेकिन इस वाक्य का दूसरा भाग वास्तव में निश्चित है। नए लॉन्च किए गए "स्किन लायर डिजिटल चेसिस" के साथ, आईएम एल6 "केकड़ा चलने की क्षमता" वाली देश की पहली कार बन गई। मुझे लगता है कि यह IM L6 "द स्ट्रॉन्गेस्ट ऐस" है।

आईएम तक, बहुत से लोग शायद चेसिस और ड्राइविंग नियंत्रण के बारे में सोचेंगे। यह आईएम ब्रांड है जिसने हमेशा उत्पाद की टोन का पालन किया है। पहले उत्पादiLM7सुपीरियर में, आईएम विलियम्स की भविष्योन्मुखी इंजीनियरिंग टीम को ट्यूनिंग करने के लिए आमंत्रित किया गया था, और उन्होंने "इलेक्ट्रिक वाहन की सबसे लंबी ड्रिफ्ट दूरी" के लिए सफलतापूर्वक गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड भी जीता। हालाँकि यह "वास्तविकता से अधिक नौटंकी" है, फिर भी यह कुछ समस्याओं को दर्शाता है। आईएम एल6सुपीरियर में, आईएम बुद्धिमान डिजिटल प्रबंधन के माध्यम से, एक "सेरिबैलम" - स्किंक डिजिटल चेसिस - को वाहन में जोड़ा जाता है, जो वाहन के ड्राइविंग प्रदर्शन को एक नए आयाम तक बढ़ाता है और यहां तक ​​कि इसे "बग़ल में चलने" की अनुमति भी दे सकता है। पहला है चार पहिया स्टीयरिंग.

आमतौर पर इस फ़ंक्शन से सुसज्जित दो प्रकार के उत्पाद होते हैं। एक वे हैं जिनका व्हीलबेस बहुत लंबा है और टर्निंग रेडियस को छोटा करने के लिए चार-पहिया स्टीयरिंग की आवश्यकता होती है, जैसे बीएमडब्ल्यू 750Li, Xpeng X9 आदि; दूसरा प्रकार एक मॉडल है जो हाई-स्पीड कॉर्नरिंग की स्थिरता में सुधार करने के लिए खेल प्रदर्शन पर जोर देता है, जैसे पोर्श 911, लेम्बोर्गिनी हुराकन ईवो। वह IM L6 किस श्रेणी का है? यह दोनों करता है. कम गति पर गाड़ी चलाते समय, IM L6 का मोड़ त्रिज्या 4.99 मीटर जितना कम है, चारों ओर मुड़ें और पोलो उतना ही लचीला है। आप जानते हैं, इस शुद्ध इलेक्ट्रिक कार का आकार बहुत छोटा नहीं है, टेस्ला मॉडल एस के साथ लगभग 2950 मिमी का व्हीलबेस है, जबकि बाद के टर्निंग रेडियस के लिए 6.15राइस की आवश्यकता होती है। IM L6 के लिए, दोनों दिशाओं में दो लेन से गुजरना बिल्कुल भी समस्या नहीं है। उच्च गति पर खतरे से बचने पर, IM L6 के पिछले पहिये कार के पिछले हिस्से को तेजी से पकड़ने की अनुमति देते हैं, जिससे वाहन की प्रतिक्रिया गति में सुधार होता है। IM ने कहा कि चार-पहिया स्टीयरिंग के आशीर्वाद से, IM L6 बॉडी प्रतिक्रिया गति अनुपात ESP सून 30 है %. यदि आप इसकी क्षमता को मापने के लिए एल्क टेस्ट स्कोर का उपयोग करते हैं, तो यह 90.96 किमी/घंटा होगा, जो कि टेस्ला मॉडल एस प्लेडोफ84.9 किमी/हैंड पोर्शेटेकान84.3 किमी/घंटा से काफी अधिक है। यह दुनिया में 85 किमी/घंटा कार मॉडल की एकमात्र एल्क परीक्षण सफलता है।

आप साइड पार्किंग स्थान से पार्क करने वाले हैं, लेकिन आप पाते हैं कि आपके आगे और पीछे की कारें आपके बहुत करीब हैं, और पार्किंग स्थान से बाहर निकलने से पहले आपको कई बार इधर-उधर जाने की जरूरत है। इस समय, आप नियंत्रण कक्ष पर "वन-क्लिक एस्केप" पर क्लिक कर सकते हैं, और पहिये की गति में अंतर के कारण कार का अगला भाग बाहर की ओर झूल जाएगा, और फिर सीधे ड्राइव करें।

वास्तव में, IM L6 "स्किनलियार डिजिटल चेसिस" में न केवल चार-पहिया स्टीयरिंग का कार्यात्मक आकर्षण है, बल्कि यह एयर सस्पेंशन और टॉर्क वेक्टर नियंत्रण जैसे कई प्रणालियों के नियंत्रण मॉड्यूल को भी एकीकृत करता है, और इसे प्राप्त करने के लिए एल्गोरिदम द्वारा केंद्रीय रूप से नियंत्रित किया जाता है। सभी आयामों में संयुक्त डिबगिंग। नियंत्रण। संपूर्ण जीवन चक्र ओटीए का समर्थन करें, जितना अधिक आप इसका उपयोग करेंगे, यह उतना ही बेहतर होता जाएगा।

आईएम की प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा गया कि वे इस साल की दूसरी तिमाही में जिम्बल बॉडी कंट्रोल फंक्शन भी लॉन्च करेंगे। एयर स्प्रिंग और डंपिंग शॉक एब्जॉर्बेंट में मिलीसेकंड-स्तर के हस्तक्षेप के माध्यम से, यह उच्च गति और बड़े कोण पर कॉर्नरिंग करते समय बॉडी रोल का एहसास कर सकता है और ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार कर सकता है। आराम से यात्रा करें. स्किंक डिजिटल चेसिस के अलावा, प्रेस कॉन्फ्रेंस में आईएम के बेहद व्यावहारिक रेन नाइट मोड पर भी प्रकाश डाला गया। बरसाती रात मोड में, IM L6 वाहन पर लगा कैमरा सड़क की कैप्चरिंग को बढ़ाएगा और AI को पास करेगा कंप्यूटिंग शक्ति बारिश और कोहरे के हस्तक्षेप को दूर करती है और खराब मौसम में मानव आंखों की कमजोरी की भरपाई करती है। संक्षेप में, हमारे लिए यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि ड्राइविंग अभी भी आईएम का सबसे महत्वपूर्ण विक्रय बिंदु है। इस वजह से, IM L6 ने LS6 को जारी रखा मशीन पर "तूफान मोटर" 21000 आरपीएम तक की गति, अधिकतम शक्ति 579kw, टॉर्क 800N·m, शून्य सौ त्वरण 2.74 सेकंड, अधिकतम गति 308 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है।

आपको नवीनतम समय का आभास भी हो सकता है: पिछले महीने IM L6 प्री-सेल प्रेस कॉन्फ्रेंस में, न केवल "टचिंग पोर्सिलेन" Xiaomi गलत लेखन Xiaomi कॉन्फ़िगरेशन था, और लियू ताओ की टिप्पणियों ने भी लोगों को IM ब्रांड की छवि बना दी है बहुत अधिक प्रभावित हुए: हमारे सहपाठी (जब व्यस्त होते हैं) अपने बच्चों के जन्म को भी याद करेंगे। हमारा एक मित्र भी है जो लगातार चार बार सकारात्मक रहा है और अभी भी काम में अग्रिम पंक्ति में है। हमारे कुछ सहपाठी ऐसे थे यह क्रूरता है कि उन्होंने अपने छोटे बच्चों को बोर्डिंग स्कूलों में भेजा।

इतना कि कुछ नेटिज़न्स ने मजाक में कहा: एक कम आईएम खरीदें, एक कर्मचारी को कम नुकसान होगा। SAIC ग्रुप, ROEWE के तहत एक भाई ब्रांड के रूप में, सभी को मेरे पास आना होगा और कदम उठाना होगा। IM इसके बाद के ऑपरेशन और भी अधिक भ्रमित करने वाले हैं। Xiaomi जब कार ख़राब हो गई और प्रतिक्रिया नहीं दे रही थी, तो आईएम ने अगली दोपहर फिर से "माफ़ी मांगी", जिससे "यातायात ख़राब" जारी रहने का संदेह था। यद्यपि "काले और लाल भी लाल हैं", कारों जैसे थोक उपभोक्ता उत्पादों के लिए जिनमें व्यक्तिगत सुरक्षा शामिल है, "काले और लाल" न केवल आईएम को सकारात्मक प्रभाव डालेंगे, आईएम इसके विपरीत, कुछ संभावित उपयोगकर्ता इसके कारण खो जाएंगे कॉर्पोरेट छवि का पतन. IM और Xiaomi के अलावा इस तूफ़ान में IM L6 से लैस बैटरी ने भी काफी हलचल मचाई है। आईएम ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा, "सटीक 900V" अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग लाइट-ईयर सॉलिड-स्टेट बैटरी से लैस IM L6 1000 किलोमीटर से अधिक की अल्ट्रा-लॉन्ग क्रूज़िंग रेंज हासिल कर सकता है, लेकिन तब सभी को पता चला कि यह नहीं था एक वास्तविक सॉलिड-स्टेट बैटरी।

जैसा कि हम सभी जानते हैं, आमतौर पर इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग की जाने वाली टर्नरी लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी दोनों तरल लिथियम-आयन बैटरी हैं। ओवरशूट, एक्सट्रूज़न या शॉर्ट सर्किट जैसी स्थितियों में, थर्मल रनवे हो सकता है और आग लग सकती है। सॉलिड-स्टेट बैटरियां पिछले तरल इलेक्ट्रोलाइट्स को बदलने के लिए ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स का उपयोग करती हैं, जिससे बाहरी एक्सट्रूज़न, पंचर और शॉर्ट सर्किट के कारण बैटरी में आग लगने की समस्या हल हो जाती है। इसके अलावा, क्योंकि इसकी ऊर्जा घनत्व तरल बैटरी की तुलना में बहुत अधिक है, वाहन की क्रूज़िंग रेंज में भी काफी सुधार हुआ है। हालाँकि, चूँकि सॉलिड-स्टेट बैटरियों में अभी भी कई तकनीकी समस्याएँ हैं जिन्हें अभी तक दूर नहीं किया जा सका है, इसलिए उन्हें आधिकारिक तौर पर उपयोग में नहीं लाया गया है। 

इससे पहले, केवल ली ने लाइव 150kW सेमी-सॉलिड बैटरी पर अपना ऑटो-परीक्षण किया था। "बड़े पैमाने पर उत्पादन करना बहुत मुश्किल है, उत्पादन अपेक्षाकृत कम है, और उपज दर भी बहुत चुनौतीपूर्ण है।" यह ली ऑटो के सीईओ ली बिन का सेमी-सॉलिड बैटरियों का मूल्यांकन है। जब सभी ने सोचा कि यह SAIC IM द्वारा समर्थित है, जब एक नई सफलता हासिल की गई, तो पता चला कि ऐसा नहीं था।

लियू ताओ और किंगताओ एनर्जी के महाप्रबंधक ली झेंग के अनुसार, L6 स्थापित सॉलिड-स्टेट बैटरी का विवरण, L6बैटरी एक टर्नरी हाई-निकल पॉजिटिव इलेक्ट्रोड और एक कार्बन-सिलिकॉन नकारात्मक इलेक्ट्रोड का उपयोग करती है। इलेक्ट्रोलाइट में तरल सामग्री 5% -10% है, जो ऑक्साइड इलेक्ट्रोलाइट्स पर आधारित है, जिसमें मिश्रित इलेक्ट्रोलाइट्स (आईपीसी) बनाने के लिए पॉलिमर जोड़े जाते हैं, इस प्रक्रिया में नैनो-सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट कोटिंग और ठोस इलेक्ट्रोलाइट परत बनाने का उपयोग किया जाता है। क़िंगताओ एनर्जी की उत्पाद योजना से पता चलता है कि यह केवल उनकी पहली पीढ़ी का उत्पाद है, और उन्हें वास्तविक पूर्ण-ठोस स्थिति प्राप्त करने के लिए तीसरी पीढ़ी तक इंतजार करना होगा। इसका मतलब है कि IM L6 जिस "सॉलिड-स्टेट बैटरी" से सुसज्जित है, वह वास्तव में एक सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी है।

यह भी ध्यान दें कि केवल IM L6 Max द लाइट ईयर संस्करण ही इस सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी से सुसज्जित है। यह मॉडल डुअल मोटर्स से लैस मॉडल की तुलना में अधिक शक्तिशाली है। L6 मैक्स सुपर परफॉर्मेंस संस्करण 40 हजार युआन से अधिक महंगा है - लागत और उत्पादन क्षमता अभी भी बाधाएं हैं जिन्हें सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी द्वारा दरकिनार नहीं किया जा सकता है। उच्च बिक्री मूल्यों के माध्यम से लागत और उत्पादन क्षमता की समस्याओं से बचने के लिए, लेबल "सॉलिड-स्टेट बैटरी" और आईएम एल6 को बाध्यकारी बनाएं। लियू ताओ इस समय माहौल में हैं। आज रात की प्रेस कॉन्फ्रेंस से पहले, कई लोग चिंतित थे कि क्या लियू ताओ आज रात कुछ अविश्वसनीय कहेंगे और वीबो पर एक और हॉट सर्च का कारण बनेंगे। अच्छी खबर यह है कि आईएम ने इस बार आखिरकार कुछ संयम दिखाया। लियू ताओ अब प्रेस कॉन्फ्रेंस में मुख्य वक्ता नहीं थे, और इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में उनका उल्लेख नहीं किया गया था। श्याओमी कार्स, जब टर्निंग रेडियस के बारे में बात कर रही थीं, तो उन्होंने बीएमडब्ल्यू पिंच को धीरे से ऐसा "नरम ख़ुरमा" पाया। आभारी श्याओमी, अब ली जियांग की तरह, लियू ताओ ने भी "अपना मुंह बंद रखना" सीख लिया है।

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