नकलची से मूल तक, चीनी ब्रांड स्पोर्ट्स कारों का विकास इतिहास

ऑटोमोबाइल बाजार के आधे हिस्से पर अब चीनी ब्रांडों का कब्जा है। आम लोगों के लिए सेडान, एसयूवी और अन्य रोजमर्रा की कारों के अलावा, स्पोर्ट्स कारें, जिन पर अतीत में लगभग विदेशी ब्रांडों का वर्चस्व था, अब घरेलू उत्पाद भी हैं। लेकिन यह मत सोचिए कि चीनी ब्रांडों ने हाल के वर्षों में ही स्पोर्ट्स कार बनाना शुरू किया है। घरेलू स्पोर्ट्स कारों के संस्थापक की बात करें तो वह शायद मेरे कुछ दोस्तों से उम्र में बड़े हैं! आज, आइए देखें कि चीनी लोग अपने स्पोर्ट्स कार के सपनों को चरण दर चरण कैसे संकलित करते हैं।

सहस्राब्दी की शुरुआत में, कारें धीरे-धीरे आम लोगों के घरों में प्रवेश करने लगीं। इस समय, समझदार चीनियों को एहसास हुआ कि देर-सबेर कारें उपकरण से खिलौने में बदल जाएंगी, और हमें स्पोर्ट्स कारों की योजना बनानी होगी और उनका निर्माण करना होगा! यह शख्स Geely ब्रांड के संस्थापक ली शुफू हैं।

हालाँकि इसके पास कार निर्माण में कई वर्षों का अनुभव है, जब स्पोर्ट्स कारों की बात आती है तो Geely अभी भी एक खाली स्लेट है, लेकिन श्री ली डरते नहीं हैं। क्योंकि पिछले कुछ वर्षों में सबसे मूल्यवान अनुभव है: दिग्गजों के कंधों पर खड़ा होना और विशाल नकली शो खेलना। कई वर्षों के "स्वतंत्र अनुसंधान और विकास" (मूल संस्करण की नकल) के बाद, 2003 में Geely ने पहली चीनी स्पोर्ट्स कार - ब्यूटी लेपर्ड लॉन्च की! आगे की तरफ इंटेग्रा और पीछे की तरफ सुप्रा 13884 डॉलर में बाजार में उपलब्ध हैं। मैं आपसे पूछता हूं कि क्या आप उनसे डरते हैं! सभी श्रृंखलाएँ मैनुअल हैं, और दो निम्न-अंत संस्करण 1.3L इंजन का उपयोग करते हैं, जबकि शीर्ष-अंत अर्बन पैंथर मॉडल 1.8L इंजन से सुसज्जित है जिसमें बड़ा विस्थापन और अधिकतम शक्ति है... 94 हॉर्स पावर...

अगले साल लेपर्ड की शुरुआती कीमत घटाकर 9789 डॉलर कर दी गई। उस समय, आयातित स्पोर्ट्स कारों की कीमत आसानी से लाखों डॉलर हो सकती थी। इसलिए भले ही तेंदुए की गुणवत्ता और प्रदर्शन वास्तविक स्पोर्ट्स कारों की तुलना में बहुत हीन थे, फिर भी हजारों डॉलर की कीमत ने उत्साही युवाओं को अपने सपनों को साकार करने का मौका दिया। आख़िरकार, आज हर लड़की असली मेबैक और नकली के बीच अंतर नहीं बता सकती। बीस साल पहले शक्ल-सूरत देखना ही काफी था!

यह सराहनीय है कि 2006 में लेपर्ड ने एक संशोधित मॉडल - लिलियांग भी लॉन्च किया था। इससे भी अधिक सराहनीय बात यह है कि 2009 में Geely ने अपना दूसरा स्पोर्ट्स कार उत्पाद - चाइना ड्रैगन लॉन्च किया, जिससे पता चलता है कि ली शुफू स्पोर्ट्स कार बनाने को लेकर गंभीर हैं। जैसा कि नाम से पता चलता है, चाइना ड्रैगन इस कार को डिजाइन करने के लिए ड्रैगन तत्वों का उपयोग करता है, लेकिन कुछ चीजें कार पर अच्छी लगती हैं, जबकि अन्य नहीं। चाइना ड्रैगन का अगला चेहरा बहुत ही आकर्षक है... इसके अलावा, जब चाइना ड्रैगन सामने आया, तो कई अन्य घरेलू ब्रांडों ने भी स्पोर्ट्स कार बनाना शुरू कर दिया, और उनकी गुणवत्ता और भी बेहतर थी, इसलिए चाइना ड्रैगन की बिक्री उतनी नहीं थी तेंदुए की तरह अच्छा. एक तरह से, Geely ने घरेलू ब्रांडों को आगे बढ़ने में मदद की, लेकिन यह अचानक दूसरों के लिए एक महत्वपूर्ण कदम बन गया।

BYD S8 पहली घरेलू निर्मित परिवर्तनीय स्पोर्ट्स कार है। परिवर्तनीय संरचना रेनॉल्ट मेगन सीसी से रिवर्स-इंजीनियर की गई है। कहने की जरूरत नहीं है कि किसकी शक्ल रिवर्स-इंजीनियर्ड है? हालाँकि यह बहुत बढ़िया है, उस समय इस कार का शीर्ष कॉन्फ़िगरेशन $28050 से अधिक था। यह ऐसी चीज़ थी जिसे गरीब वहन नहीं कर सकते थे और अमीर वहन नहीं कर सकते थे। परिणामस्वरूप, कुल मिलाकर केवल 103 इकाइयाँ ही बिकीं। यह "सीमित संस्करण" अचानक था और इससे बचाव करना कठिन था।

जब नानजिंग ऑटोमोबाइल ने एमजी का अधिग्रहण किया तो एमजी टीएफ को एक पैकेज के रूप में वापस खरीदा गया और बाद में इसका उत्पादन चीन में किया गया। यह पहली घरेलू स्तर पर निर्मित मिड-इंजन स्पोर्ट्स कार है। एमजी टीएफ रोवर के पर आधारित 1.8L इंजन से लैस है। हालांकि अश्वशक्ति अधिक नहीं है: 136 अश्वशक्ति, शरीर बहुत हल्का है, यह 8.2 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच सकता है, और शीर्ष गति 215 किमी/घंटा है . मैनुअल रियर-व्हील ड्राइव और सॉफ्ट टॉप कन्वर्टिबल के साथ, यह आज भी एक बहुत अच्छी और खेलने योग्य कार है। बेशक, अच्छी चीज़ें कभी सस्ती नहीं होतीं। एमजी टीएफ की कीमत 2007 में $35007 से शुरू हुई, और बहुत से लोग वास्तव में इस मनोरंजन के लिए भुगतान नहीं कर सकते।

एकोऑटो अब ऑर्डर स्वीकार कर रहा है!