"चीन आयातित कारों पर अस्थायी टैरिफ दर बढ़ाने की कार्रवाई कर सकता है"

मंगलवार शाम (21 तारीख) स्थानीय समय पर, यूरोपीय संघ चीन चैंबर ऑफ कॉमर्स ने एक्स आधिकारिक अकाउंट पर एक बयान जारी कर कहा कि उसे आंतरिक स्रोतों से पता चला है कि चीन बड़े-विस्थापन इंजन वाली आयातित कारों पर अस्थायी टैरिफ दर बढ़ाने पर विचार कर सकता है।

बयान में बताया गया है कि इस संभावित कदम का यूरोपीय और अमेरिकी वाहन निर्माताओं दोनों पर प्रभाव पड़ेगा, खासकर चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर हाल के अमेरिकी और यूरोपीय हमलों की पृष्ठभूमि को देखते हुए। हांगकांग मीडिया "साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट" ने 22 तारीख को बताया कि यह "जवाबी उपाय" उपाय यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के खिलाफ की गई व्यापार कार्रवाई का मुकाबला करेगा।

हांगकांग मीडिया के अनुसार, चीन ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी रिसर्च सेंटर के मुख्य विशेषज्ञ और चीन ऑटोमोटिव रणनीति और नीति अनुसंधान केंद्र के उप निदेशक लियू बिन ने एक साक्षात्कार में प्रासंगिक सामग्री का खुलासा किया। यूरोपीय संघ में चीनी चैंबर ऑफ कॉमर्स ने भी अपने बयान के हवाले से कहा कि डब्ल्यूटीओ के नियमों के अनुसार, 2.5L से अधिक इंजन विस्थापन वाली आयातित गैसोलीन कारों और एसयूवी पर चीन की अस्थायी टैरिफ दर को 25% तक बढ़ाने पर विचार किया जा सकता है।

लियू बिन ने जोर देकर कहा कि समायोजन प्रस्ताव "डबल कार्बन" के लक्ष्य को आगे बढ़ाने और हरित विकास में तेजी लाने के चीन के दृढ़ संकल्प को दर्शाता है, यह डब्ल्यूटीओ नियमों और बाजार अर्थव्यवस्था सिद्धांतों के अनुरूप है, और "कुछ देशों और क्षेत्रों द्वारा उठाए गए संरक्षणवादी उपायों से मौलिक रूप से अलग है।" ".

रिपोर्टों के अनुसार, 2023 में, चीन 2.5L से अधिक इंजन विस्थापन वाली लगभग 250,000 कारों का आयात करेगा, जो कुल आयातित कारों का 32% है। आयातित बड़े-विस्थापन इंजन वाली कारें भी चीन के बड़े-विस्थापन इंजन वाली कारों की खपत का 80% हिस्सा हैं। यदि अस्थायी टैरिफ दर बढ़ाई जाती है, तो इसका यूरोपीय संघ से आयातित कारों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा, और इसका संयुक्त राज्य अमेरिका से आयातित कारों पर भी असर पड़ेगा।

साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट ने बताया कि यह बयान ऐसे समय आया है जब चीन और पश्चिमी शक्तियों के बीच व्यापार संबंध तनाव में हैं। पिछले हफ्ते, चीन के कड़े विरोध के बावजूद, बिडेन प्रशासन ने संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए जाने वाले कई चीनी उत्पादों पर उच्च टैरिफ लगाने की घोषणा की, विशेष रूप से चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क में 100% की वृद्धि की। इससे जर्मनी और स्वीडन जैसे कई देशों में भी चिंता पैदा हो गई है।

21वें स्थानीय समय पर, जब अमेरिकी ट्रेजरी सचिव येलेन ने जर्मनी के फ्रैंकफर्ट का दौरा किया, तो उन्होंने चीन की तथाकथित "अतिक्षमता" से संयुक्त रूप से निपटने के लिए यूरोपीय संघ पर जीत हासिल करने की कोशिश की। यह चिंताजनक रूप से दावा करता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और पश्चिमी सहयोगियों को चीन की बढ़ती विनिर्माण शक्ति का "एकजुट तरीके से" जवाब देना चाहिए, अन्यथा उनके उद्योग खतरे में पड़ जाएंगे।

उन्होंने अपने भाषण में नए अमेरिकी टैरिफ को भी उचित ठहराया, यह कहते हुए कि संयुक्त राज्य अमेरिका का चीन विरोधी नीतियों को लागू करने का कोई इरादा नहीं है, कि चीन की "अतिक्षमता" "दुनिया भर में कारखानों के अस्तित्व को खतरे में डाल सकती है" और यह कि अमेरिकी टैरिफ वृद्धि है एक "रणनीतिक और लक्षित कदम।"

फ्रैंकफर्ट की यात्रा के दौरान येलेन ने बैंक अधिकारियों से मुलाकात की और इस सप्ताह के अंत में इटली में जी7 वित्त मंत्रियों की बैठक में भाग लेंगी

हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा विस्तारित इस जैतून शाखा में यूरोपीय संघ कम सक्रिय प्रतीत होता है। फाइनेंशियल टाइम्स के अनुसार, उस दिन बाद में, यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष वॉन डेर लेयेन ने ब्रुसेल्स में एक अभियान बहस में कहा कि यूरोपीय संघ चीन पर टैरिफ लगाने में संयुक्त राज्य अमेरिका का अनुसरण नहीं करेगा और यूरोपीय संघ "टैरिफ के पैकेज" को अपनाएगा। वाशिंगटन के दृष्टिकोण से चीन पर "अनुरूप-निर्मित" टैरिफ की आवश्यकता है।

वॉल स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, उन्होंने अपने भाषण में संकेत दिया कि अंततः यूरोपीय संघ द्वारा लगाया गया कोई भी टैरिफ पिछले सप्ताह संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर लगाए गए 100% टैरिफ से कम होगा।

फाइनेंशियल टाइम्स ने कहा कि यूरोपीय संसद चुनाव से पहले एक महीने से भी कम समय बचा है, वॉन डेर लेयेन यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष के रूप में फिर से चुनाव की मांग कर रहे हैं। उन्होंने बहस में चीन के साथ व्यापार युद्ध की संभावना को "कम करके आंका", शब्दों के साथ खिलवाड़ करते हुए कहा, "मुझे नहीं लगता कि हम व्यापार युद्ध लड़ रहे हैं। मेरा प्रस्ताव 'अलग होने के बजाय जोखिम कम करने' का है।' यह स्पष्ट है कि हम चीन के साथ व्यापार युद्ध में उलझे हुए हैं।” 'डी-रिस्किंग'।

न्यूयॉर्क टाइम्स ने 21 तारीख को रिपोर्ट दी कि जर्मन अधिकारी कठोर कदम उठाने को लेकर सतर्क हैं क्योंकि इससे चीन को बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन जैसे जर्मन वाहन निर्माताओं को बंद करना पड़ सकता है। जर्मन चांसलर स्कोल्ज़ ने पिछले सप्ताह एक भाषण में कहा, "हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यूरोपीय निर्माताओं के साथ-साथ कुछ अमेरिकी निर्माताओं ने भी चीनी बाजार में सफलता हासिल की है और यूरोप में उत्पादित कारों की एक बड़ी संख्या चीन को बेची है।"

उसी प्रेस कॉन्फ्रेंस में स्वीडिश प्रधान मंत्री उल्फ क्रिस्टरसन ने भी कहा कि "वैश्विक व्यापार को खत्म करना शुरू करना एक बुरा विचार है।"

अमेरिकी सरकार द्वारा चीन पर अतिरिक्त टैरिफ लगाने के संबंध में, चीनी विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता वांग वेनबिन ने 15 तारीख को कहा कि अमेरिका आर्थिक और व्यापार मुद्दों का राजनीतिकरण जारी रखता है और चीन पर टैरिफ बढ़ाता है। यह गलतियाँ बढ़ा रहा है और इससे आयातित वस्तुओं की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि होगी और अमेरिकी व्यवसायों और उपभोक्ताओं को अधिक नुकसान उठाना पड़ेगा, जिसके परिणामस्वरूप अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए अधिक लागत आएगी। मूडीज़ के अनुमान के अनुसार, अमेरिकी उपभोक्ता चीन पर अतिरिक्त टैरिफ की लागत का 92% वहन करते हैं, अमेरिकी परिवार प्रति वर्ष 1,300 डॉलर अतिरिक्त खर्च करते हैं। अमेरिका के संरक्षणवादी उपायों से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की सुरक्षा और स्थिरता को भी अधिक नुकसान होगा। हमने देखा है कि कई यूरोपीय राजनेताओं ने कहा है कि अतिरिक्त टैरिफ लगाना एक खराब रणनीति है जो वैश्विक व्यापार को कमजोर कर देगी। हम संयुक्त राज्य अमेरिका से डब्ल्यूटीओ के नियमों का ईमानदारी से पालन करने और चीन पर लगाए गए अतिरिक्त टैरिफ को तुरंत रद्द करने का आग्रह करते हैं। चीन अपने अधिकारों और हितों की रक्षा के लिए सभी आवश्यक कदम उठाएगा।