चीन का सबसे लोकप्रिय मॉडल चीन में एसयूवी के विकास का इतिहास

यदि आप यह कहना चाहते हैं कि आज कौन सा मॉडल सबसे लोकप्रिय है, तो दुनिया को देखने पर यह भी एक एसयूवी है! अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के एक नए विश्लेषण के अनुसार, 2023 में वैश्विक कारों की बिक्री में एसयूवी की हिस्सेदारी 48% थी, जिसका अर्थ है कि बेची गई हर दो कारों में से लगभग एक एसयूवी है। चीन में इस साल जनवरी में कारों की बिक्री करीब 2.439 मिलियन यूनिट रही, जिसमें से 1.149 मिलियन एसयूवी थीं, जो 47% से भी ज्यादा थी। चीनी लोगों को SUVs बहुत पसंद हैं, तो पहली SUV कब शुरू हुई? आइए आज चीन में एसयूवी की कहानी जानें।

जब चीन की पहली एसयूवी की बात आती है, तो बहुत से लोग सोचते हैं कि यह बीजिंग ऑटोमोबाइल फैक्ट्री द्वारा निर्मित BJ212 है, लेकिन, इससे कई साल पहले एक घरेलू एसयूवी थी, यांग्त्ज़ी नदी 46 ऑफ-रोड वाहन, जो चीन की मूल कंपनी है एसयूवी.

मार्च 1949 में, चीन की कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति ज़िबाईपो से बीपिंग में स्थानांतरित हो गई। 25 मार्च की दोपहर को ज़ियुआन हवाई अड्डे पर पीपुल्स आर्मी का निरीक्षण किया गया। उस समय परेड वाहन एक पकड़ा गया यूनाइटेड स्टेट्स विलिस M38A1 सैन्य ऑफ-रोड वाहन था।

लड़ाई खत्म हो गई है, और अगर आपको दोबारा कार चाहिए, तो उसे जब्त करने की कोई जगह नहीं है, आप इसे कैसे ठीक कर सकते हैं? क्या हमारे यहाँ एक भी नहीं है? खंडित और खंडित, खंडित, आइए देखें कि यह चीज़ कैसे काम करती है, आइए लौकी पेंटिंग के अनुसार कुछ प्रयास करें। सैन्य वाहनों को हथियार माना जाता है, और हथियार को अनुसंधान के लिए शस्त्रागार को सौंपना पड़ता है, यदि कोई युद्ध नहीं है, तो शस्त्रागार के पास इतना काम नहीं होगा, और अनुसंधान बिंदु अपना मुनाफा वहन करने में सक्षम होगा और गाड़ी ठीक न होने पर हानि होती है। इसलिए सितंबर 1957 में, यह विलिस राज्य के स्वामित्व वाली चांगान मशीनरी फैक्ट्री के गेट में घुस गया, जिसे बाद में चांगान ऑटोमोबाइल कंपनी के नाम से जाना गया।

कार आने के बाद फैक्ट्री में भाई-बहन एक-दूसरे का मुंह ताक रहे थे, न कोई मशीन थी, न कोई सांचा, न पैसा, आप सिर्फ कार देकर क्या कर सकते थे? मैं Ctrl+V करना चाहता हूं और मेरे पास कीबोर्ड भी नहीं है! लेकिन नेता को इसकी कोई परवाह नहीं है: मुझे यह कहने दीजिए, यह जल्द ही पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना की स्थापना की 10वीं वर्षगांठ है, दक़िंग में यह पहली बार है, हमारे कारखाने को कुछ आंदोलन करना होगा, अन्यथा आप में से एक यहाँ एक के रूप में गिना जाएगा, और मैं खेत पर घर जाऊंगा!

यह सुनते ही मजदूर घबरा गए, निष्क्रिय मत रहो और काम शुरू करो! झांग सैन विलिस को नष्ट करने के लिए जिम्मेदार था, ली सी ने मापने के लिए एक शासक लिया, वांग वू ने इस आकार के अनुसार एक स्लेजहैमर उठाया, और भाई कुछ महीनों के लिए स्तब्ध रह गए, और मई 1958 में, प्रोटोटाइप कार को बचा लिया गया। बाद में, कुछ सुधारों के बाद, "यांग्त्ज़ी रिवर" 46 ऑफ-रोड वाहन को आधिकारिक तौर पर उत्पादन में डाल दिया गया, जो 65 हॉर्स पावर के अधिकतम आउटपुट के साथ 2.2-लीटर वॉटर-कूल्ड इन-लाइन चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन से लैस है। अधिकतम गति 115 किमी/घंटा, अधिकतम चढ़ाई 30 डिग्री, और ईंधन की खपत 13.7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर। 1959 में, 20 यांग्त्ज़ी नदी 46 ने राष्ट्रीय दिवस परेड की 10वीं वर्षगांठ में परेड टीम के नेता के रूप में भाग लिया।

बाद में, राजनीतिक और सैन्य स्थिति में बदलाव के कारण, "चांगान ब्रांड" टाइप 46 ऑफ-रोड वाहन का उत्पादन 1963 में आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया, और कुल 1,390 वाहनों का उत्पादन किया गया। वरिष्ठ के निर्देश के अनुसार, राज्य संचालित चांगान मशीन विनिर्माण संयंत्र ने इस मॉडल के विकास के लिए सभी चित्र और सामग्री बीजिंग ऑटोमोबाइल विनिर्माण संयंत्र (बीएईसीओ) को पहुंचा दी।

BAIC को जानकारी मिलने के बाद, और उसी समय सोवियत संघ से ऑफ-रोड वाहन GAZ69 उधार लिया गया, परीक्षण-निर्मित 210/211/212 और ऑफ-रोड वाहनों के अन्य मॉडल, 1963 में BJ210C हल्के ऑफ-रोड वाहनों का उत्पादन किया गया, लेकिन इसकी छोटी बॉडी के कारण, इसमें केवल दो दरवाजे हैं, कार पर चढ़ना और उतरना सुविधाजनक नहीं है, लड़ाई की सैन्य आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, और फिर इसे डिवीजन और रेजिमेंट कमांडरों के उपयोग के लिए बदल दिया गया है। हालाँकि केवल 300 इकाइयों का उत्पादन किया गया था, BJ210C को चीन की दूसरी SUV भी माना जा सकता है।

बाद में, वास्तविक लड़ाई को संतुष्ट करने के लिए, BAIC ने 210C पर आधारित एक 4-दरवाजा, बड़ा मॉडल विकसित किया, जो BJ212 है। BJ212 को चीनी कारों के इतिहास में एक मिथक कहा जा सकता है, जो 1966 से पिछले महीने तक बेचे गए हैं। जब एक नई पीढ़ी अभी लॉन्च हुई थी। 80 के दशक में BAIC और अमेरिकी ऑटोमोबाइल कंपनी के बीच सहयोग के बाद, BAIC ने 212 को अपग्रेड करने और बदलने के लिए कई उन्नत तकनीक भी लाई और BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V आदि लॉन्च किए। कम कीमत के कारण, 212 श्रृंखला बाद के दशकों में ब्रांड का स्तंभ रहा है। BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, आदि। अपनी कम कीमत के कारण, 212 श्रृंखला अगले दशकों में BAIC ब्रांड का स्तंभ रही है।

「BJ212」

「BJ212L」

1984 में, बीजिंग ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग प्लांट (BAM) और अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन (AMC) ने एक संयुक्त उद्यम के रूप में बीजिंग जीप ऑटोमोबाइल कंपनी (BJAC) की स्थापना की। मूल रूप से, चीनी पक्ष एक सेडान का अध्ययन करना चाहता था, लेकिन अमेरिकियों को लगा कि शून्य विकास लागत से लेकर मौजूदा मॉडलों के प्रत्यक्ष परिचय के बजाय पैसे की तेजी से सब कुछ बहुत अधिक है, इसलिए अमेरिकी ऑटोमोटिव कंपनी के जीप ब्रांड के नवीनतम का अंतिम परिचय सीकेडी उत्पादन के रूप में दूसरी पीढ़ी की चेरोकी, जो बाद में BJ213 का एक घरेलू नाम बन गई, को चीनी बाजार में तीसरी एसयूवी भी माना जाता है। उच्च स्थान पर, BJ213 शुरू में बहुत महंगा था, मूल मॉडल 160,000, लक्जरी मॉडल 300,000, बिक्री बहुत अच्छी नहीं है। 1993 तक ऐसा नहीं हुआ था कि चेरोकी, एक दो-पहिया-ड्राइव संस्करण, जिसकी कीमत लगभग 100,000 युआन थी, पेश किया गया था और बिक्री में तेजी से सुधार हुआ था। 1995 बीजिंग जीप का सबसे शानदार वर्ष था, जिसकी बिक्री 82,000 इकाइयों तक पहुंच गई।

2000 से पहले चीनी बाजार में 212 और 213 के अलावा एसयूवी मॉडल अभी भी बहुत कम थे, जो केवल अपेक्षाकृत दुर्लभ शुद्ध आयात हो सकते हैं, जैसे मित्सुबिशी पजेरो और टोयोटा लैंड क्रूजर। 21वीं सदी में, बीजिंग जीप के समान कारखानों को चलाने के लिए यह संयुक्त उद्यम धीरे-धीरे मुख्यधारा बन गया, जो लोग केवल आयात पर भरोसा कर सकते हैं, उनमें से अधिकांश लोग घरेलू स्तर पर उत्पादित सीकेडी के रूप में एसयूवी खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकते, जैसे होंडा सीआर -वी, हुंडई टक्सन, लेकिन इस अवधि के दौरान, भविष्य जल्द ही एक मिथक बन जाएगा चीनी ब्रांड ने एसयूवी बनाना शुरू कर दिया, और वह ग्रेट वॉल मोटर्स है!

2002 में, ग्रेट वॉल मोटर्स ने घरेलू पिकअप ट्रक क्षेत्र में लगभग अपना दबदबा बना लिया था, लेकिन बॉस वेई जियानजुन को चिंता थी कि एक दिन यह बाजार अचानक नीचे चला जाएगा, इसलिए उन्होंने एक और श्रेणी जोड़ने का फैसला किया, जो एसयूवी है। उस समय, घरेलू एसयूवी क्षेत्र, आयातित और संयुक्त उद्यम ब्रांडों ने बाजार के मध्य और उच्च अंत के $28,169 से अधिक पर कब्जा कर लिया था, जो कि हमने पहले उल्लेख किया था, 212 के अलावा निम्नलिखित मॉडलों में से $14,084 ज्यादा नहीं है। इसलिए पिकअप ट्रकों के निर्माण के दौरान लागत नियंत्रण में अनुभव के साथ वेई जियानजुन ने मई 2002 में देश की पहली किफायती एसयूवी - SAIC मोटर लॉन्च की, तब इसकी कीमत $11,098-$15,464 थी, जो 212 से थोड़ी अधिक थी, लेकिन कार का पूरा कॉन्फ़िगरेशन एक ग्रेड पर था, I याद रखें कि कार का एक उपनाम भी है जिसे "80,000" कहा जाता है, ठीक इसकी लागत प्रभावी और लोकप्रिय होने के कारण।

इसलिए, एक बार SAIC मोटर लॉन्च होने के बाद, यह उस वर्ष राष्ट्रीय एसयूवी बाजार के शीर्ष तीन में प्रवेश कर गया, और यह इस मॉडल से था कि लोगों ने धीरे-धीरे ग्रेट वॉल मोटर्स को पहचाना।

फिर बाद में संयुक्त उद्यम ब्रांड एसयूवी विस्फोट चरण की अवधि है, टोयोटा आरएवी4, निसान न्यू एक्स-ट्रेल, शेवरले कोपेसिटिक, वोक्सवैगन टिगुआन, आदि 2010 के उद्भव हैं, इस समय अन्य स्वतंत्र ब्रांड खुलने की संभावना तलाश रहे हैं पकौड़ी शुरू हो गई है, चेरी, जेली, जेएसी, चीता अपने एसयूवी उत्पादों से बाहर निकल रहे हैं।

"टोयोटा RAV4"

"निसान किज़ाशी।"

"चीता ब्लैक डायमंड"

"चेरी रोवर"

और बाजार में एसयूवी की मांग आसमान छूती दिख रही है, या जैसा कि वीडियो की शुरुआत में कहा गया है हाल के वर्षों में। यह बड़े शहरों में खरीद प्रतिबंध नीति से संबंधित हो सकता है, उन लोगों के लिए कार खरीदना कठिन है, जो एक ऑल-राउंड एसयूवी नहीं खरीदना चाहते हैं, जिसमें बड़ी जगह हो और जो खराब सड़क पर चल सकती हो, और आ सकती हो सभी प्रकार की मार्शल आर्ट में। नए पावर ब्रांडों की एक श्रृंखला के विद्युतीकरण का उदय भी एसयूवी पर केंद्रित है, जैसे कि एज़्योर और आइडियल, दोनों परिवार शुरू करने के लिए एसयूवी पर निर्भर हैं।

"एनआईओ ES8"

"लिक्सियांग वन"

आजकल, सड़कें एसयूवी से भरी हुई हैं, प्रत्येक ब्रांड ने फूलों, रेफ्रिजरेटर, रंगीन टीवी और सोफे का स्वागत कार में किया है, उपभोक्ताओं के पास अधिक से अधिक विकल्प हैं। 20 साल से भी पहले पीछे मुड़कर देखें तो सड़क पर एसयूवी देखना मुश्किल है, मेरा कहना है कि चीन का ऑटोमोबाइल विकास बहुत तेज है!

एकोऑटो अब ऑर्डर स्वीकार कर रहा है!