डॉल्फ़िन का सबसे बड़ा प्रतिद्वंद्वी आ रहा है? उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की नई कारों की समीक्षा

उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा रिपोर्ट की गई नई कार की जानकारी का नवीनतम बैच फिर से सामने आया है। नायक निस्संदेह अभी भी विभिन्न प्रकार के नई ऊर्जा वाहन हैं। बिना किसी देरी के, आइए उन मॉडलों पर एक नज़र डालें जिन पर ध्यान देने लायक है।

जीली मोन्जारो

जब मैंने जीली मोन्जारो की एप्लिकेशन तस्वीर देखी, तो मुझे विश्वास हुआ कि मेरे जैसे कई दोस्तों ने सबसे पहले स्मार्ट के एल्फ #1 के बारे में सोचा था। दोनों कारों की गोलाकार रूपरेखा और छत की रेखाएं वास्तव में बहुत समान हैं। हालाँकि, थोड़ी सी समझ से पता चलेगा कि दोनों कारें आकार, शक्ति, श्रेणी और समग्र स्थिति में भिन्न हैं।

सबसे पहले, मोन्जारो एक सेडान है, एसयूवी नहीं। शरीर के आकार के संदर्भ में, स्टार विश जिनी #1 से 10 सेमी से अधिक छोटी है, जो एक A0 छोटी कार है।

शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडलों में, आकार में मोंजारो के सबसे करीब BYD की डॉल्फिन है। दोनों का व्हीलबेस और बॉडी की लंबाई समान है, लेकिन स्टार विश की चौड़ाई 1.8 मीटर से अधिक है, जबकि डॉल्फिन 1770 मिमी है, इसलिए सामने से, जीली मोंजारो डॉल्फिन से थोड़ी बड़ी दिखती है।

हालाँकि, मोंजारो और डॉल्फिन पूरी तरह से प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी नहीं हैं, क्योंकि वर्तमान में उपलब्ध जानकारी से, मोंजारो की शुरुआती शक्ति की अधिकतम शक्ति केवल 58kW है, और उच्च-अंत शक्ति केवल 85kW है, जबकि डॉल्फिन के शक्ति पैरामीटर क्रमशः 70 और 150kW हैं। .

हालाँकि, यह कुंजी नहीं थी. हालाँकि डॉल्फ़िन की शीर्ष गति 150 किमी/घंटा थी, यह इलेक्ट्रिक मॉडलों के बीच अधिक नहीं थी, लेकिन यह पहले से ही उच्च गति वाले वातावरण को कवर कर सकती थी। मोंजारो की शीर्ष गति केवल 125 और 135 किमी/घंटा थी, जो सीगल और कलरफुल फ्रूट जैसे शहरों में उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक माइक्रो-कारों के समान थी।

कहने का तात्पर्य यह है कि, मोंजारो की स्थिति शहरी परिवहन पर आधारित है, जिसका अर्थ है कि इसकी कीमत सीमा वर्तमान में $13,822 में बेची जाने वाली डॉल्फ़िन से कम होने की संभावना है, विशेष रूप से 58 किलोवाट का कम-शक्ति वाला संस्करण, जिसे भविष्य में सूचीबद्ध किया जा सकता है। .

हैंडलिंग, डिज़ाइन और गुणवत्ता में Geely की ताकत को ध्यान में रखते हुए, जो लोग वर्तमान में उच्च गुणवत्ता वाले छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों पर विचार कर रहे हैं, वे Geely Star Wish कार की प्रतीक्षा कर सकते हैं।

ज़ीकर 7एक्स

हम जानते हैं कि 001, 007 और 500,000-क्लास 009 के अलावा, ज़ीकर ब्रांड के पास एक छोटे आकार की एसयूवी - ज़ीकर एक्स भी है। लेकिन इसकी बिक्री और उपस्थिति बहुत कमजोर है, जिससे अक्सर लोग भूल जाते हैं कि ज़ीकर के पास भी है एसयूवी मॉडल लॉन्च किए। और ज़ीकर 7एक्स, जो एक मध्यम आकार की एसयूवी के रूप में तैनात है, इस स्थिति को बदल सकती है।

बाहरी आयामों के संदर्भ में, ज़ीकर 7एक्स अपने भाई ब्रांड के लिंक एंड कंपनी 08 के समान है। दोनों कारों की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई में 20 मिमी से अधिक का अंतर नहीं है, लेकिन उनकी पहचान मौलिक रूप से भिन्न है। लिंक एंड कंपनी 08 एक पीएचईवी प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल है, जबकि ज़ीकर 7एक्स एक शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी है। समान बाहरी आयामों के साथ, ज़ीकर 7एक्स का व्हीलबेस 2925 मिमी है, जो कि लिंक एंड कंपनी 08 से काफी लंबा है।

मध्यम आकार की शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी में, ज़ीकर 7एक्स टेस्ला मॉडल वाई, एक्सपीईएनजी जी6 और अन्य मॉडलों से थोड़ा बड़ा है। कुल मिलाकर, यह BYD के सॉन्ग L के समान है, लेकिन ऊंचाई के मामले में, यह सॉन्ग L से 106 मिमी अधिक है, जो एक क्रॉसओवर एसयूवी के रूप में स्थित है, और मॉडल Y से भी काफी ऊंचा है, इसलिए ज़ीकर 7X अपेक्षाकृत दिखता है मध्यम आकार की शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी के बीच बड़ी।

डिज़ाइन के संदर्भ में, ज़ीकर 7एक्स ज़ीकर 007 के मुख्य तत्वों का उपयोग करता है। हेडलाइट्स, टेललाइट्स और साइड विंडो की रेखाएं लम्बे ज़ीकर 007 की तरह बहुत समान हैं। हालांकि, अनुपात बदलने के बाद, समान डिज़ाइन तत्व प्रतीत होते हैं Zeekr 7X पर अधिक समन्वित रहें।

शक्ति के मामले में, ज़ीकर 7X भी ज़ीकर 007 के समान है, जिसमें 310kW रियर-व्हील ड्राइव और 475kW चार-पहिया ड्राइव है, और अपेक्षित सहनशक्ति और बैटरी क्षमता के विनिर्देश भी अपेक्षाकृत समान हैं।

ज़ीकर 007 के विपरीत, ज़ीकर 7एक्स में एक एयर सस्पेंशन संस्करण होगा, जो वाहन बॉडी की ऊंचाई को लगभग 10 मिमी तक कम कर सकता है। उम्मीद है कि इसकी कीमत सीमा ज़ीकर 007 से कहीं अधिक होगी।

वर्तमान में, मध्यम आकार की शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी के क्षेत्र में, मॉडल Y को छोड़कर कोई भी हॉट-सेलिंग मॉडल नहीं है। ज़ीकर 7X में कुछ संभावनाएं हैं, लेकिन इसके भविष्य के प्रतिद्वंद्वी, Xiaomi की शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी भी जल्द ही जारी की जा सकती है। यह देखने लायक है कि क्या Zeekr 7X Xiaomi के दबाव को झेल पाएगा।

एक्सपेंग पी7+

P7 के लॉन्च के शुरुआती दिनों में, इसने एक बार लगभग 10,000 इकाइयों की मासिक बिक्री का रिकॉर्ड हासिल किया था, लेकिन प्रतिस्पर्धी उत्पादों में वृद्धि और तीव्र प्रतिस्पर्धा के साथ, XPENG P7, जिसे 4 वर्षों से प्रतिस्थापित नहीं किया गया है, हाशिये पर चला गया है।

अब नए XPENG P7+ का आखिरकार अनावरण कर दिया गया है, लेकिन हालांकि यह अभी भी P7 नाम का उपयोग करता है, इसकी स्थिति और शैली वर्तमान P7 से पूरी तरह से अलग है।

दिखने में P7+ XPENG के सभी मौजूदा मॉडलों से काफी अलग है। एकमात्र समानता कार के सामने की थ्रू-लाइट स्ट्रिप है। कार बॉडी की समग्र रेखाएं, आगे और पीछे का आकार, और विशेष रूप से पीछे की ओर जारी फास्टबैक छत भी पूरे इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र में बहुत खास हैं।

आकार के संदर्भ में, व्हीलबेस केवल 2 मिमी से 3 मीटर तक बढ़ाया गया है, और P7+ के बाहरी आयाम P7 की तुलना में बड़े हैं। शरीर की लंबाई 5 मीटर से अधिक है, चौड़ाई 1.94 मीटर के करीब है, और ऊंचाई 1.5 मीटर से अधिक है, जो पूरी तरह से मध्यम और बड़ी सेडान के स्तर तक पहुंचती है, और Xiaomi SU7, हान ईवी जैसे समान स्तर के मॉडल से बड़ी है। और स्मार्ट S7.

शक्ति के संदर्भ में, वर्तमान में यह ज्ञात है कि XPENG P7+ में केवल रियर-व्हील ड्राइव संस्करण है, जिसे दो संस्करणों 180kW और 230kW में विभाजित किया गया है। यह वर्तमान P7 रियर-व्हील ड्राइव संस्करण के 203kW से अलग है, जिसका अर्थ है कि ड्राइव मोटर नई तकनीक का उपयोग कर सकती है। चार-पहिया ड्राइव के बिना, इस शक्ति स्तर को केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक सेडान में ही औसत माना जा सकता है।

इसके अलावा, XPENG P7+ की अधिकतम गति 200 किमी/घंटा है, जो वर्तमान P7 के समान है, जो फिलहाल पर्याप्त नहीं है, और यह अप्रत्यक्ष रूप से यह भी पुष्टि करता है कि P7+ मुख्य विक्रय बिंदु के रूप में शक्ति और नियंत्रण का उपयोग नहीं करेगा।

उपभोक्ताओं के लिए भी ये अच्छी बात है. यदि आप नियंत्रण प्रदर्शन की खोज छोड़ देते हैं और आंतरिक स्थान, आराम और बुद्धिमत्ता में अच्छा काम करते हैं, तो यह वास्तव में आम उपभोक्ताओं की आवश्यकताओं के अनुरूप होगा।

यह ध्यान देने योग्य है कि P7+ की वर्तमान अनुप्रयोग सामग्री में लेजर रडार के बारे में कोई जानकारी नहीं है, और चित्र में कोई लेजर रडार नहीं है। इसका मतलब यह हो सकता है कि XPENG बुद्धिमान ड्राइविंग के मामले में शुद्ध दृश्य समाधान में परिवर्तन करना शुरू कर सकता है।

बीवाईडी सील 05/न्यू सॉन्ग प्रो

किन एल के बाद, BYD की सबसे लोकप्रिय नई कार सॉन्ग एल डीएम-आई होनी चाहिए। इसका आकार सॉन्ग प्लस डीएम-आई के समान है और इसे एक प्रतिस्थापन मॉडल माना जा सकता है। तो क्या सॉन्ग प्रो डीएम-आई, जो सॉन्ग प्लस से थोड़ा छोटा है, को भी अपग्रेड किया जाएगा?

उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की इस घोषणा में, सॉन्ग प्रो एक बड़े बदलाव के साथ सामने आया। इसकी स्टाइलिंग मौजूदा मॉडल से काफी बदल गई है। कार के सामने की बड़ी खुली ग्रिल को काफी छोटा कर दिया गया है, और यह एक इलेक्ट्रिक एसयूवी की तरह दिखती है। रोशनी और बंपर के आकार को भी समायोजित किया गया है।

जहां तक ​​साइड की बात है, बॉडी का आकार और कमर की रेखा मौजूदा मॉडल से नहीं बदली है, लेकिन डी-पिलर पर बड़े सिल्वर डेकोरेटिव पैनल और साइड विंडो के निचले किनारे पर सिल्वर ट्रिम को रद्द कर दिया गया है और इसके समान ब्लैक ट्रिम लगा दिया गया है। खिड़की तक. इसने नए सॉन्ग प्रो के पार्श्व स्वरूप को काफी हद तक बदल दिया है, और फ्लोटिंग छत की संरचना शरीर को और अधिक पतला बनाती है।

हालाँकि, यह कोई व्यापक प्रतिस्थापन नहीं है. नए सॉन्ग प्रो का आकार मौजूदा मॉडल जैसा ही है, जिसका मतलब है कि यह एक बड़ा बदलाव है। जहाँ तक यह सवाल है कि क्या इंटीरियर में बड़े समायोजन होंगे, हम इसकी भी प्रतीक्षा कर सकते हैं।

असली कुंजी यह है कि नए सॉन्ग प्रो की पावर ट्रेन बदल गई है। 1.5L इंजन की अधिकतम शक्ति वर्तमान 78kW से घटकर 74kW हो गई है, और मोटर शक्ति 145kW से गिरकर 120kW हो गई है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि नया सॉन्ग प्रो नए डीएम 5.0 हाइब्रिड सिस्टम का भी उपयोग करता है। हालाँकि, इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति एक ही समय में कम हो गई है, और वास्तविक ईंधन खपत और बिजली प्रदर्शन पर अभी भी ध्यान देने की आवश्यकता है।

सॉन्ग प्रो अपडेट के अलावा, घोषणा में एक नई कार, सील 05 भी दिखाई दी। यह नए सॉन्ग प्रो का सिस्टर मॉडल है। उपस्थिति के संदर्भ में, इसमें नए सॉन्ग प्रो के सामने वाले चेहरे से स्पष्ट अंतर है, और अन्य स्थान बहुत समान हैं। मैं अभी यह नहीं जानता कि इंटीरियर किन एल/सील 06 जैसा होगा या नहीं, और दो पूरी तरह से अलग समाधान भी देता हूं।

होंडा ये S7

स्वतंत्र ब्रांडों की कई नई हेवीवेट कारों के बारे में बात करने के बाद, आइए एक संयुक्त उद्यम मॉडल को कुछ स्टेज स्पेस दें, जो कि एक हॉट सेलर नहीं होना तय है - होंडा ये एस 7।

स्टाइलिंग के मामले में सबसे पहले तो यही कहना होगा कि प्योर इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर आधारित होंडा की एसयूवी वाकई बेहद क्रिएटिव है। डिज़ाइन तत्व उन होंडा मॉडलों से भिन्न हैं जिनसे हम परिचित हैं, और मौजूदा मॉडलों का कोई भी सफल मामला उधार नहीं लिया गया है। चाहे यह सुंदर हो या बदसूरत, एक तरफ रखते हुए, यह कार कम से कम नई ऊर्जा बाजार में अद्वितीय है।

यह कोणीय शैली Ye S7 को बड़ा बनाती है, निस्संदेह एक मध्यम आकार की SUV के स्तर तक पहुँचती है, लेकिन इसकी बॉडी CR-V से केवल 47 मिमी लंबी है, और इसके बाहरी आयाम लगभग टेस्ला मॉडल Y के समान हैं। लंबाई वही है, ऊंचाई 1 मिमी अलग है, और चौड़ाई केवल 9 मिमी अलग है।

निकटता की यह डिग्री एक संयोग होने की संभावना नहीं है। अद्वितीय उपस्थिति डिजाइन के तहत, होंडा को मॉडल वाई के सफल अनुभव से जितना संभव हो उतना सीखने की उम्मीद है।

शक्ति के संदर्भ में, घोषणा में केवल एक चार-पहिया ड्राइव संस्करण है, जिसकी अधिकतम शक्ति 350kW है, जो समान स्तर की चार-पहिया ड्राइव इलेक्ट्रिक एसयूवी के बीच औसत है। फिर भी, यह संयुक्त उद्यम इलेक्ट्रिक मॉडलों में भी अपेक्षाकृत उत्कृष्ट है।

उपरोक्त उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा घोषित महत्वपूर्ण मॉडलों का नवीनतम बैच है। क्या आपका कोई पसंदीदा है? टिप्पणी क्षेत्र में चर्चा के लिए आपका स्वागत है~

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