मध्य एशिया में, चीनी नई ऊर्जा वाहन चलाने वाले सर्वश्रेष्ठ हैं

जितना अधिक घरेलू नई ऊर्जा बनाई जाती है, उतना ही अधिक घरेलू कार आलोचक कहते हैं, वे उतने ही अधिक शब्दाडंबरपूर्ण होते हैं। ठीक उसी तरह जैसे प्राचीन महल के कीमियागर खगोलीय घटनाओं की व्याख्या करते थे, एक घरेलू नई ऊर्जा उड़ी, कुछ विश्लेषकों ने कहा कि यह बहुत आगे था, कुछ ने कहा कि यह एक रेफ्रिजरेटर रंगीन टीवी था, और कुछ ने कहा कि यह एक आईक्यू टैक्स था। हालाँकि, हमसे 4,000 किलोमीटर दूर मध्य एशिया में, चीन के नई ऊर्जा वाहनों को पूरी तरह से अलग स्थिति का सामना करना पड़ता है।

उज़्बेकिस्तान में, BYD सॉन्ग ईवीएस की कतारें ताशकंद की सड़कों से गुज़रीं। कजाकिस्तान में, ज़ीकर क्लब उच्च संभ्रांत लोगों की संख्या के साथ एक उपयोगकर्ता प्रोफ़ाइल प्रस्तुत करता है।

स्थानीय निजी कार डीलरों के हाथों में, कई चीनी नई ऊर्जा वाहन हैं जिनकी कीमत यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में उच्च-अंत ब्रांडों के क्लासिक मॉडल की तुलना में अधिक है, जिनमें एनआईओ, ज़ियाओपेंग, आइडियल और यहां तक ​​कि हमारे बंद किए गए उच्च-अंत वाहन भी शामिल हैं।

चीन में, घरेलू नई ऊर्जा वाहन खरीदने वाले व्यक्ति का पहचान लेबल बहुत जटिल हो सकता है। मध्य एशिया में, चीनी नई ऊर्जा वाहन चलाने वाले उच्च वर्ग के हैं।

घरेलू नई ऊर्जा वाहन मध्य एशिया के नए अभिजात वर्ग की पसंद हैं

यदि आप हाल ही में मध्य एशिया की यात्रा करते हैं, तो आप सड़कों पर चलने में खोए हुए महसूस कर सकते हैं। सड़क पर चीनी अक्षरों के साथ बीवाईडी और अन्य घरेलू नई ऊर्जा वाहन, और गलियों में कोयले के स्टोव की परिचित गंध आपको घर लौटने का सपना दिखाती है।

किसी विदेशी देश में टैक्सी से बाहर देखते हुए, यदि लाइसेंस प्लेट नंबर अलग-अलग नहीं होते, तो मैंने सोचा होता कि सड़क पर हर कोई मेरे गृहनगर से था, जो विदेश चला गया था।

जब आप करीब से देखते हैं, तो आपके बट के नीचे बैठी हाई-एंड ऑनलाइन कार-हेलिंग कार एक घरेलू नई ऊर्जा वाहन होने की संभावना है। कुछ दिन पहले, एक कार ब्लॉगर जो मुझे पसंद था @इलेक्ट्रिक एम्मा ने कहा था कि उसका सहकर्मी एक व्यापारिक यात्रा पर उज़्बेकिस्तान गया था और उसे हवाई अड्डे पर ज़ियाओपेंग जी3 द्वारा उठाया गया था।

धूप वाले दिन, यदि पार्किंग स्थल में कारों के ढेर में एक चमकदार कार है, तो संभवतः, यह अभी भी चीन की नई ऊर्जा है।

उदाहरण के लिए, हाई-एंड ऑपरेटिंग वाहनों को छोड़कर, उज़्बेकिस्तान में "क्या आप घरेलू नई ऊर्जा देखते हैं" यह आपके 5 किलोमीटर के भीतर प्रति व्यक्ति निवल मूल्य पर भी निर्भर करता है।

आप नहीं जानते होंगे कि इन घरेलू नई ऊर्जा स्रोतों में बैठे विदेशी चेहरे कौन हैं, लेकिन सोशल मीडिया पर वीडियो से पता चलता है कि बड़े लाल फूल पहने कई बीवाईडी ऊंची दीवारों और बगीचों वाले बड़े परिवार में चले गए।

उज़्बेकिस्तान दोगुना भूमि से घिरा देश है, जो चीन के सिचुआन प्रांत से थोड़ा बड़ा है। सिचुआन में एक कहावत है "सिचुआन-चोंगकिंग सास से शादी करो और पेप्सी जीवन का आनंद लो।" यदि उजी के पास ऐसी कोई प्रसिद्ध कहावत है, तो मुझे लगता है कि यह होनी चाहिए "एक चीनी ट्राम खरीदें और सभी समृद्ध चीजों का आनंद लें।"

इसे कैसे कहें, एक चीनी नई ऊर्जा वाहन खरीदने में सक्षम होना दर्शाता है कि आपका जीवन वास्तव में बुरा नहीं है, और यहां तक ​​कि कुछ पहलुओं में सफलता का प्रतिनिधित्व भी करता है।

उज़्बेकिस्तान में सबसे आम BYD को लें, मुझे 11 महीने पहले एक उद्धरण मिला, BYD हान ईवी कियानशानकुई लिमिटेड, देश में संभवतः 270,000 से नीचे हो सकता है, उजी में कम से कम 50,000 अमेरिकी डॉलर, यूएस चाकू संगीत, आरएमबी तेज़ 40 के बराबर।

कजाकिस्तान में, जो उज्बेकिस्तान के बगल में है, चीन में नई ऊर्जा वाहनों की कुलीन खपत की प्रवृत्ति और भी अधिक स्पष्ट है।

वुज़ी रोड पर पूरी सड़क पर चल रहे बीवाईडी की स्थिति से थोड़ा अलग, कज़ाख उपभोक्ता जेके के घोंसले में छेद करने की तरह हैं। सड़क पर तेजी से चलने वाली कारें जेके कारें हैं जिन्हें युवा लोग चलाते हैं।

एक्सट्रीम ज़ीकर 001, एक्सट्रीम ज़ीकर 009, और एक्सट्रीम ज़ीकर एक्स, उपभोक्ताओं की एक पूरी श्रृंखला की मांग है, अमीर दूसरी पीढ़ी की पूजा है, रेसिंग ड्राइवरों का प्यार है, पिता का सबसे अच्छा आने वाला समारोह है, है दामाद पहले चॉपस्टिक हटाने के लिए बूढ़े आदमी के घर चला गया।

मैं उनके 4,000 सवारों के छोटे समूह में आधे महीने से अधिक समय से गोता लगा रहा हूं, और हर दिन वे कार की समस्याओं को हल करने का आनंद लेते हैं। जब तक उन्हें पता नहीं चला कि मेरे पास जेके नहीं है और उन्होंने मुझे बाहर निकाल दिया।

उनकी अधिकांश कारें हमारे देश के खोर्गोस बंदरगाह से कैरोकास द्वारा खींची गई समानांतर आयातित कारें हैं। कारें और मशीनें सभी चीनी भाषा में हैं। कई फ़ंक्शन वे समझ नहीं पाते हैं और उपयोग नहीं कर पाते हैं। सामान्य सहायता सिम कार्ड को पुनः कनेक्ट करना है।

हालाँकि, इससे मेरे मध्य एशियाई मित्रों का उत्साह ज़रा भी कम नहीं हुआ। लगातार सामने आ रही तस्वीरों में परिचित चीनी भाषा और सिरिलिक वर्णमाला के बड़े अक्षरों को देखकर, ऐसा लग रहा था मानो हम पड़ोसी हों।

हालाँकि इस कार को खरीदने के लिए उन्हें अक्सर हमसे आधे से दोगुने तक भुगतान करना पड़ता है, और एक्सेसरीज़ को उच्च प्रीमियम के साथ कोलेसा जैसी वेबसाइटों से खरीदना पड़ता है, हमारी कार खरीदते समय देखने वाली पहली चीज़ कीमत नहीं है।

एक्सट्रीम क्रिप्टन और ऐसे अन्य चीनी नई ऊर्जा वाहन मध्य एशियाई समाज में एक प्रकार की सामाजिक पूंजी बन गए हैं। कजाकिस्तान में एक इंटरनेट सेलेब्रिटी ने अमीरों की शादी में सबका इंटरव्यू लिया और लोगों के जवाबों में यही सवाल आने वाला था।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि मध्य एशिया में गैसोलीन की कीमतें हमारी तुलना में अपेक्षाकृत कम हैं, खासकर कजाकिस्तान जैसे देशों में, जो तेल और प्राकृतिक गैस से समृद्ध है। पूरे वर्ष गैसोलीन की औसत कीमत $0.50 से नीचे रहती है।

मध्य एशिया की समशीतोष्ण महाद्वीपीय जलवायु को भी ठंडी सर्दियों का सामना करना पड़ता है, जैसे कि कजाकिस्तान, जो अपने सबसे ठंडे समय में -20 डिग्री सेल्सियस तक कम हो सकता है, साथ ही चार्जिंग पाइल मिलान, माइलेज हानि और चिंता में महत्वपूर्ण देरी हो सकती है। विभिन्न कारकों के तहत, चीन की नई ऊर्जा वाहन मध्य एशिया में एक लोकप्रिय नई उपभोक्ता पसंद क्यों बन गई है, और यहां तक ​​कि कार अवमानना ​​​​श्रृंखला के शीर्ष पर तेजी से चढ़ने लगी है?

मुझे तुमसे प्यार कैसे हो गया? मैं खुद से पूछ रहा हूं.

दूर का रक्षक, हमारे सामने नई ऊर्जा

2023 में, उज़्बेकिस्तान में बेचे जाने वाले 90% से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन चीन से आएंगे। पहले 10 महीनों में, उज़्बेकिस्तान ने मुख्य भूमि से 20,000 से अधिक नई ऊर्जा वाहनों का आयात किया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में छह गुना अधिक है।

जनवरी 2024 में, कजाकिस्तान में लगभग 7,700 इलेक्ट्रिक वाहन थे, जिनमें से अधिकांश खोर्गोस के गेट के बाहर समानांतर आयात से चीनी नई ऊर्जा ब्रांडों के थे।

यहां तक ​​कि किर्गिस्तान में, जो कि और भी पिछड़ा है, जनवरी से अगस्त 2023 तक 4,000 से अधिक नई ऊर्जा वाहन चीन से आयात किए गए थे, जबकि उस समय किर्गिस्तान में केवल 30 चार्जिंग स्टेशन थे। उपभोक्ता हमेशा वास्तविक पैसे से ही मतदान करेंगे और बिक्री में भारी उछाल के पीछे सच्ची उपभोक्ता मांग है।

मध्य एशियाई मूर्ख नहीं हैं, और अमीर मूर्ख नहीं हैं। वे चीनी नई ऊर्जा वाहनों का पीछा करते हैं, जो अच्छे दिखने वाले, आरामदायक और लागत प्रभावी से ज्यादा कुछ नहीं हैं। यह कहने की आवश्यकता नहीं है कि यह अच्छा दिखता है। इलेक्ट्रिक युग में, चीन के नई ऊर्जा वाहन आकार और उपस्थिति के मामले में पूरी तरह से खुल गए हैं।

चाहे वह स्पोर्ट्स कार स्ट्रीमलाइनिंग, रंग संलयन, तकनीकी बनावट, लैंप, किट, या स्वचालन हो, यह सौंदर्य संबंधी चीजों का लगभग एक और सेट है। उच्च तकनीक और ध्रुवीय क्रिप्टन जैसे विज्ञान कथा की मजबूत समझ वाले नए ऊर्जा वाहन मध्य एशिया के युवाओं के लिए भ्रमित नहीं हैं।

आराम को समझना मुश्किल नहीं है. चीन में, या तो नए ऊर्जा स्रोत हैं या कार चुटकुले हैं जो रेफ्रिजरेटर, सोफे और बड़े रंगीन टीवी को एकीकृत करते हैं। इसके अतिरिक्त, बड़े मोबाइल स्मार्टफ़ोन भी हैं जो कभी-कभी स्वयं ड्राइव कर सकते हैं, वॉलेट पार्किंग कर सकते हैं और कराओके की मालिश कर सकते हैं। हालाँकि, मध्य एशियाई उपभोक्ताओं की नज़र में ये बिल्कुल भी कमियाँ नहीं हैं, विशेष रूप से उच्च निवल मूल्य वाले, परिवार के स्वामित्व वाले समूहों के लिए, जिनके पास विशाल स्थान, शानदार आंतरिक सज्जा, परिवार के अनुकूल अनुकूलन और बुद्धिमान कारों की एक पूरी श्रृंखला है, जो धरती पर स्वर्ग है.

जहां तक ​​लागत प्रदर्शन का सवाल है, चीनी नई ऊर्जा वाहन मध्य एशिया में सबसे महंगी कारें नहीं हैं। पुरानी बीबीए की बुनियादी बी-श्रेणी कारों की कीमत अभी भी 80,000 या 90,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक है, और कुछ लक्जरी मॉडल 100,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक से शुरू होते हैं।

हालाँकि, ज़ीकर और बीवाईडी जैसे ब्रांडों के नए ऊर्जा वाहनों को 50,000 अमेरिकी डॉलर के बजट के साथ चुना जा सकता है।

अच्छे दिखने वाले, आरामदायक और लागत प्रभावी, इन तीन बिंदुओं को एक साथ रखा जाता है, और पिछले लंबे सीज़न में यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों से समाप्त हो चुके पुराने ईंधन वाहनों की तुलना में, मध्य एशियाई उपभोक्ताओं के पास कहने के लिए केवल एक शब्द है चीनी नई ऊर्जा वाहनों - युग-निर्माण उत्पादों के बारे में।

इसलिए, भले ही कुछ लोग सिस्टम भाषा प्रतिबंधों के कारण समानांतर आयातित नई ऊर्जा वाहनों पर केवल कुछ कार्यों का उपयोग कर सकते हैं, और उन्हें अपूर्ण चार्जिंग सुविधाओं और रखरखाव और मरम्मत में उतार-चढ़ाव का सामना करना पड़ता है, फिर भी वे सोचते हैं कि यह कार चलाने लायक नहीं है।

छवि स्रोत: कजाकिस्तान टीवी समाचार "यह दो साल से खुला है और गुणवत्ता बहुत अच्छी है"

विभिन्न बाज़ार मूल्यांकनों के परिप्रेक्ष्य में इस अंतर ने जनमत में एक चमत्कारी विभाजन दिखाया है। उदाहरण के लिए, चीन में हाल ही में चर्चा और विवादास्पद रहे दो नए ऊर्जा स्रोत, आदर्श MEGA और Xiaomi SU7, पहले ही प्राप्त किए जा चुके हैं।

पूर्व में, मध्य एशिया में नेटिज़न्स के पास पदोन्नति और धन का कोई नकारात्मक संबंध नहीं था और वे इस कार के आराम में सुधार की आशा कर रहे थे।

बाद के मामले में, लोगों को लेई जून के पारिवारिक जीवन और मार्केटिंग रणनीतियों की परवाह नहीं थी। युवा लोग कार की मानक गति और हल्केपन से आश्चर्यचकित थे।

चीन के नई ऊर्जा वाहनों के संबंध में, मध्य एशिया में अधिक बाजार परिवर्तन होते रहते हैं।

उज्बेकिस्तान में BYD की संयुक्त उद्यम फैक्ट्री ने आधिकारिक तौर पर निर्माण शुरू कर दिया है। आधिकारिक निर्णय के बाद समानांतर आयात अतीत की बात बनने की संभावना है। निःसंदेह, यह भी संभव है कि यह अधिक महंगा होगा। आख़िरकार, "मूल आयात" शब्द किसी भी बाज़ार में लोगों के लिए एक बड़ा प्रलोभन दर्शाता है।

मध्य एशिया में चीनी नई ऊर्जा वाहनों के अधिक से अधिक आधिकारिक फ्लैगशिप स्टोर हैं, जो अधिक से अधिक शानदार और स्थानीय होते जा रहे हैं। इवेंट प्रेस कॉन्फ्रेंस में, दृश्य हमेशा घंटियों और ड्रमों, पटाखों और महान विद्वानों से बात करने और हंसने से भरा होता है, और कोई सामान्य लोग नहीं आते और जाते हैं।

इसने मुझे अनिवार्य रूप से इस साल के बीजिंग ऑटो शो की याद दिला दी, जहां चीनी न्यू एनर्जी बूथ के आसपास जर्मन, जापानी, कोरियाई, सीईओ, पत्रकार और इंजीनियरों सहित बहुत सारे विदेशी लोग मौजूद थे। कोई काफी देर तक खड़ा रहा तो किसी ने टेप नाप लिया।

इसका कोई मतलब नहीं हो सकता है, लेकिन कम से कम यह तो पता चलता है कि दुनिया बदल रही है।

चीनी इंटरनेट पर लंबे समय से बहस चल रही है कि क्या हम घरेलू नई ऊर्जा के मामले में गलत रास्ते पर हैं?

झिहु के पास @screwLoscock नाम का एक प्रतिवादी है जिसने एक दिलचस्प कहानी बताई है। उज्बेकिस्तान में एक टैक्सी ड्राइवर ने BYD सॉन्ग हाई-एंड ऑनलाइन कार खरीदी और अब वह प्रतिदिन लगभग 83.56 अमेरिकी डॉलर कमाता है। उससे पूछें कि क्या उसने कोई गलती की है।

हमें अभी भी एक लंबा सफर तय करना पड़ सकता है, क्योंकि यह ऑटो शो कुछ ब्रांडों की आखिरी झलक साबित होगा। रास्ते में भटकाव आएगा, समस्याएँ पैदा होंगी और कल और अधिक जटिल घूमना होगा। लेकिन इस बार, हम उस व्यापक बदलाव का हिस्सा हैं। जो उद्धारकर्ता पता नहीं कब आएगा वह बहुत दूर है, और घरेलू नई ऊर्जा वाहन सबके सामने हैं।

इस जानकारी की खोज की प्रक्रिया में, कुछ विवरणों ने मुझे काफी प्रभावित किया। या युवा जोड़ा एक नई कार लाया, या पड़ोसियों ने बारी-बारी से जिनके ध्रुवीय क्रिप्टन का दौरा किया, पृष्ठभूमि में इमारतें मुझे परिचित पुराने चीन, मेरे बचपन की याद दिलाती थीं।

जो बात अधिक परिचित है वह है कार को देखने का उनका तरीका।

1997 में, मैंने पहली बार सैन्टाना 2000 को हमारे गाँव में, धीरे-धीरे, लाइटें हिलाते हुए, गाड़ी चलाते हुए देखा। उस दिन मैं बाकी लोगों की तरह काफी देर तक कार का पीछा करता रहा, मेरा मन भविष्य में कुछ खूबसूरत जिंदगी पर था।

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------------------