एक शुद्ध इलेक्ट्रिक मिड-साइज़ एसयूवी के रूप में तैनात, GAC होंडा P7 को कल रात लॉन्च किया जाएगा।

GAC होंडा P7 को कल रात (15 अप्रैल) को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया जाना है। नए वाहन को एक मध्य आकार की एसयूवी के रूप में तैनात किया गया है, जो एक शुद्ध इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को अपनाता है। यह रियर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव विकल्प दोनों प्रदान करता है और होंडा सेंसिंग 360+ एडवांस्ड इंटेलिजेंट ड्राइविंग सिस्टम से लैस है।

उपस्थिति के संदर्भ में, GAC होंडा P7 एक थ्रू-टाइप एलईडी लाइट स्ट्रिप से सुसज्जित है, जिससे समग्र डिजाइन को प्रौद्योगिकी और भविष्य की एक मजबूत भावना मिलती है। एक बड़े आकार का ब्लैक-आउट चारों ओर सामने के बम्पर के निचले हिस्से में स्थापित किया गया है, जो इसके स्पोर्टी लुक को उजागर करता है। नया वाहन एक ब्रांड-नया अभी तक ब्रांड लोगो को अपनाता है, जिसमें बाहरी रिंग के बिना होंडा लोगो है। आयामों के संदर्भ में, नई कार में 2,930 मिमी के व्हीलबेस के साथ 4,750/1,930/1,625 मिमी की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई है।

वाहन के पक्ष का डिजाइन मूल रूप से डोंगफेंग होंडा एस 7 के अनुरूप है जो पहले ही लॉन्च किया जा चुका है। इसमें ब्लैक-आउट ए/बी/सी स्तंभों की सुविधा है, जो कि फेंडर और दरवाजों के निचले हिस्सों पर काले ट्रिम स्ट्रिप्स के साथ संयुक्त है, जो कि स्पोर्टीनेस की एक महान भावना को दर्शाता है। पीछे की ओर बढ़ते हुए, नई कार एक थ्रू-टाइप टेललाइट डिज़ाइन से सुसज्जित है, लेकिन दोनों पक्षों पर केवल सी-आकार के क्षेत्रों को रोशन किया जा सकता है। रियर एक स्पॉइलर से सुसज्जित है, और बहुस्तरीय ब्लैक रियर सराउंड डिज़ाइन आगे पीछे पदानुक्रम की भावना को बढ़ाता है।

इंटीरियर के बारे में, नया वाहन एक संकीर्ण पूर्ण-एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल और एक बड़े आकार की केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन से लैस है। एक डिमेबल सनरूफ, स्ट्रीमिंग मीडिया के साथ एक रियरव्यू कैमरा, परिवेशी प्रकाश स्ट्रिप्स, इन-कार हेडरेस्ट स्पीकर, और वायरलेस चार्जिंग पैड जैसे कॉन्फ़िगरेशन सभी शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, यह बताया गया है कि नई कार में हुआवेई के सहयोग से विकसित एक लाइट फील्ड स्क्रीन भी होगी। यह तकनीक एआर-हड के समान है और एक बड़े चित्र फ्रेम, क्षेत्र की गहराई और एक छोटे से स्थान के भीतर लंबी देखने की दूरी के साथ एक दृश्य अनुभव प्रदान कर सकती है।

पावर के संदर्भ में, नया वाहन एकल-मोटर रियर-व्हील ड्राइव संस्करण और एक दोहरे-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण की पेशकश करेगा। सिंगल-मोटर रियर-व्हील ड्राइव संस्करण में 200 किलोवाट की अधिकतम शक्ति है, जबकि दोहरे-मोटर संस्करण में फ्रंट मोटर के लिए अधिकतम 150 किलोवाट और रियर मोटर के लिए 200 किलोवाट की अधिकतम शक्ति है। बैटरी CATL से 90 kWh टर्नरी लिथियम बैटरी पैक से सुसज्जित है, जिसमें CLTC रेंज 620 किमी और 650 किमी है।

प्रतियोगियों के संदर्भ में, GAC होंडा P7 का सामना न केवल अपने सिबलिंग मॉडल, डोंगफेंग होंडा S7 से, बल्कि टेस्ला मॉडल वाई से भी प्रतिस्पर्धा करता है, जो उसी वर्ग में बिक्री नेता है। इसके अतिरिक्त, एक ही वर्ग में Lido L60 और लीपमोटर 7X भी GAC Honda P7 के लिए संभावित प्रतियोगी हैं। कुल मिलाकर, शुद्ध इलेक्ट्रिक मिड-साइज़ एसयूवी मार्केट में प्रतिस्पर्धा काफी भयंकर है, और GAC Honda P7 काफी प्रतिस्पर्धी दबाव का सामना करता है। नए वाहन के विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन और मूल्य इसकी सफलता या विफलता में प्रमुख कारक होंगे।